Адмирал Чжэн Хэ (он же Чэн Хо, ок. 1371-1433 гг.н. э.) был китайским мусульманским евнухом-исследователем, которого император династии Мин Юнлэ (1403-1424 гг.н. э.) отправил с семью дипломатическими миссиями для увеличения торговли и получения дани от иностранных держав. Между 1405 и 1433 годами н. э. Чжэн Хэ командовал огромными флотилиями, загруженными торговыми товарами и ценными подарками в такие отдаленные места, как Ормуз в Персидском заливе и Могадишо в Восточной Африке. Следуя установленным морским маршрутам, но часто оказываясь первым китайцем, высадившимся во многих местах назначения, Чжэн Хэ широко считается величайшим китайским исследователем. Его путешествия, возможно, не принесли большого успеха с точки зрения новой торговли или продолжительной дани императорскому двору, но знания, идеи и экзотические товары, которые он привез домой — от драгоценных камней до жирафов — вызвали интерес к зарубежным странам и осознание их богатства, что способствовало усилению роли Китая в мировой торговле в последующие века. Даже если за ним не последовали сразу же, Чжэн Хэ указал путь.
Внешняя политика императора Юнле
Одним из непреходящих символов стремления династии Мин расширить международные отношения при ее третьем императоре Юнле являются семь морских путешествий Чжэн Хэ. Предшественники Юнле были осторожны до изоляционизма, когда дело касалось иностранных дел, в основном из-за страха военного завоевания соседними народами, особенно монголами. Более защищенный на своем императорском троне и занявший его в первую очередь после трехлетней гражданской войны, Йонгле, возможно, искал какой-то международной легитимности для своего положения императора.
Традиционное представление дани китайским императорам другими, меньшими государствами Юго-Восточной Азии было сделано для предотвращения вторжения или достижения теоретического обещания защиты в случае вторжения третьей стороны или потому, что дипломатическим миссиям, отдающим эту дань, было разрешено вести торговлю, находясь в Китае. Дань, обычно гораздо менее ценная, чем товары, которые раздавали императоры, всегда была знаком одобрения китайцев, свидетельствующим о том, что их император действительно был Сыном Неба и самым могущественным правителем на земле. Это также подтвердило тщеславие китайцев в том, что их собственная культура превосходит все остальные. Эта система прекратила свое существование во времена монгольской династии Юань (1276-1368 гг.н. э.), но Юнлэ хотел ее возродить. Что может быть лучше, чтобы убедить могущественных чиновников имперской бюрократии в том, что он был избранным, чем заставить иностранных послов пасть ниц в Запретном городе и предложить прекрасный образец богатств своей страны?
Другим возможным мотивом, по крайней мере для более ранних путешествий в Юго-Восточную Азию, могло быть обнаружение местонахождения свергнутого императора Цзяньвэня (р.1398-1402) и, таким образом, убедиться, что он не поднял восстание, чтобы отнять свой трон у своего узурпатора Юнле. Масштабы задействованных флотов также заставили некоторых ученых предположить, что экспедиции были скорее более заинтересованы в какой-либо форме колониализма, чем в простой дипломатии и торговле, но эта точка зрения не получила широкого распространения.
Адмирал Чжэн Хэ
Юнлэ отправил бы множество дипломатических миссий по сухопутным маршрутам в такие места, как Самарканд и Тибет, но человеком, выбранным для руководства самыми важными морскими набегами императора на иностранную дипломатию, был Чжэн Хэ. Родился в мусульманской крестьянской семье в провинции Юньнань на юге Китая около 1371 года н. э., его семейное имя было Ма Хо. У будущего исследователя будет трудное детство, но в его жилах определенно течет жук-путешественник, поскольку его отец совершил хадж или паломничество в Мекку. Живя в регионе Китая, который тогда контролировался монголами, Ма Хо был захвачен войсками династии Мин в возрасте десяти лет. В типичном обращении с теми, кто был захвачен в плен на войне и обречен стать рабами или слугами, Ма Хо был кастрирован. Затем он был призван в армию, которой командовал принц династии Мин, не кто иной, как будущий император Юнлэ. Таланты Ма Хо позволили ему продвинуться по служебной лестнице, быть выбранным главным евнухом и стать важной поддержкой притязаний Юнле на трон. Когда Юнлэ выиграл трехлетнюю гражданскую войну и стал императором в 1403 году н. э., Ма Хо получил новое имя Цзэн Хэ (он же Чэн Хо).
Индия и Шри-Ланка
К 1405 году н. э. Чжэн Хэ был адмиралом императорского флота, и император избрал его командовать флотом через Индийский океан, чтобы изучить возможности новых государств-притоков и ввести их в сферу китайского влияния. Огромный флот из 317 кораблей строился с 1403 года н. э. и включал 62 баочуань , затем самые большие корабли в мире. Эти китайские джонки, также известные как «корабли с сокровищами», были, возможно, до 55 метров (180 футов) в длину и 8,5 метров (28 футов) в ширину (хотя точные размеры оспариваются историками). Джонки, которые Чжэн имел в своем флоте, не сильно отличались бы от тех, которые описал знаменитый мусульманский путешественник из Танжера Ибн Баттута (1304 — 1368 гг.н. э.):
На больших кораблях есть от двенадцати до трех парусов, сделанных из бамбуковых прутьев, сплетенных наподобие циновок. Корабль перевозит экипаж в тысячу человек…Судно имеет четыре палубы и содержит помещения, каюты и салоны для торговцев.
(цитируется по Бринкли, 170)
Многие суда, построенные на верфях Нанкина, были оснащены такими инновациями, как водонепроницаемые отсеки, рулевые стойки, магнитные компасы и бумажные карты и карты. Корабли были набиты пресной водой, продовольствием и китайскими предметами роскоши, предназначенными для того, чтобы убедить иностранных правителей продемонстрировать свою признательность за очевидное богатство и могущество династии Мин, отправив обратно в Китай свои собственные богатства в качестве дани. Отгруженные товары включали шелк, чай, расписные свитки, золотые и серебряные предметы, текстиль, резные и промышленные товары, а также тонкий фарфор эпохи Мин. Там также было место для огромного количества персонала: оценки варьируются от 20 000 до 32 000 членов экспедиции в первом рейсе. В их число входили дипломаты, медицинские работники, астрологи, экипажи кораблей и военнослужащие, которые, наряду с пушками, бомбами и ракетами, обеспечивали экспедиции возможность умело защищаться, где бы она ни отваживалась.
Первые три путешествия Чжэн Хэ (1404, 1408 и 1409 гг.н. э.) проходили по более устоявшимся торговым маршрутам. Он прошел через Юго-Восточную Азию, проплыл вдоль побережья Вьетнама, остановился на Суматре и Яве, а затем через Малайский архипелаг и Малаккский пролив, пересек восточную часть Индийского океана, чтобы добраться до Индии и Шри-Ланки.
Где бы он ни приземлился, Чжэн Хэ возглавлял делегацию к местному правителю, которому он передавал послания доброй воли и мирных намерений Китая по отношению к ним. Затем он преподнес большое количество подарков и пригласил правителя либо приехать лично, либо отправить посла ко двору императора Юнле. Многие правители немедленно приняли это предложение, и делегаты были размещены на кораблях Чжэн Хэ, которые в конечном итоге будут доставлены в Китай на обратном пути. Некоторые правители, конечно, не были так заинтересованы, особенно Алагакконара, король Шри-Ланки, который оказался менее чем приветливым к этим странным гостям и попытался разграбить корабли Чжэн Хэ. Ничуть не смутившись, Чжэн Хэ похитил короля и лично доставил его обратно к китайскому императорскому двору, где позже его отпустили, пообещав регулярно выплачивать дань, что он и сделал.
Были и второстепенные приключения, помимо установления новых дипломатических связей. Например, на обратном пути первой экспедиции Чжэн Хэ захватил пирата Чен Цу-и, который вызвал хаос в Малаккском проливе и за его пределами, что значительно повысило репутацию адмирала в Юго-Восточной Азии. Второе путешествие по возвращении в 1408 году н. э. успешно разрешило местный спор на Яве. Эти и другие действия только укрепили мнение о том, что Китай является главной державой в регионе и его величайшим источником стабильности.
Персидский залив и Африка
Во время четвертого путешествия Чжэн Хэ в 1413 году н. э. он снова отправился в Индию, еще раз обогнул южную оконечность субконтинента и снова посетил Кочин и Каликут на западном побережье. На этот раз он также нашел время остановиться на Мальдивских островах, прежде чем пересечь Аравийское море и добраться до Ормуза в Персидском заливе. Проплыв вдоль побережья Аравии, он затем отправился в Аден и вверх по Красному морю в Джидду, откуда группа отправилась в Мекку. В отчете говорится, что 19 иностранных правителей направили дань уважения и дипломатические миссии императору в результате этого четвертого путешествия.
Рейсы пять, шесть и семь (1417, 1421 и 1431 гг.н. э.) достигли еще большего расстояния, приземлившись в Могадишо, Малинди и Момбасе, все на побережье Восточной Африки. Чжэн Хэ — первый сертифицированный китаец, посетивший побережье Суахили. Правитель Могадишо откликнулся и действительно отправил посольство в Юнле, и даже до далекого Занзибара добрался флот Чжэн Хэ.
Из Африки Чжэн Хэ привез такую экзотику, как львы, леопарды, верблюды, страусы, носороги, зебры и жирафы. Эти животные вызывали удивление еще в Китае, где жираф, например, считался живым свидетельством цилинь , своего рода китайский единорог, который олицетворял удачу. Сохранился расписной шелковый свиток того периода, на котором изображен жираф, подаренный императору королем Бенгалии Саифом Ад-Дином Хамзахом Шахом. Помимо животных, Чжэн Хэ также привез драгоценные камни, специи, лекарства и тонкую хлопчатобумажную ткань, а также знания о странных чужеземных народах и обычаях.
Чжэн Хэ, как и многие великие исследователи до и после, умер в середине экспедиции, своего седьмого путешествия. Великий адмирал умер в Каликуте в 1433 году н. э., и его тело было возвращено в Китай для захоронения в Нанкине. Чжэн Хэ совершил невероятную серию путешествий, как гласит эта надпись на табличке, которую он установил в 1432 году н. э. в провинции Фуцзянь, Китай:
Мы прошли более ста тысяч ли (27 000 морских миль) огромных водных пространств и увидели в океане огромные волны, подобные горам, поднимающимся высоко в небо, и мы увидели далекие варварские регионы, скрытые в голубой прозрачности легких паров, в то время как наши паруса, величественно развернутые, как облака днем и ночью, продолжали свой курс (так же быстро, как звезда), пересекая эти дикие волны, как если бы мы шли по общественной улице…
(цитируется по фон Сиверсу, 406)
Великих морских экспедиций больше не будет, поскольку китайцы закрыли дверь для внешнего мира и вернулись к своей прежней изоляционистской внешней политике. Преемник Юнлэ, Сюаньдэ (1426-36 гг.н. э.), первоначально поддерживал продолжающиеся путешествия Чжэна, но в конце концов он положил конец дорогостоящим экспедициям. Император даже зашел так далеко, что запретил строительство любых океанских судов и запретил использовать те, которые существовали, для путешествий за пределы китайских прибрежных вод. Возврат к изоляционизму, возможно, был вызван возросшей угрозой со стороны монголов, а огромные расходы на восстановление частей Великой Китайской стены, вероятно, потребовали некоторых сокращений в других местах. В любом случае, первоначальная цель путешествий — собрать иностранную дань — в основном не увенчалась успехом за пределами Юго-Восточной Азии. Расходы на экспедиции и товары, которые они перевозили, не соответствовали стоимости дани, получаемой взамен. Проще говоря, многие иностранные государства, хотя и интересовались торговыми возможностями, не совсем соглашались с тем, что Китай, самозваное Срединное Царство, был центром мира; точка зрения, подтвержденная открытием Нового Света в другом конце того же столетия, когда Чжэн Хэ начал свои путешествия.
https://www.worldhistory.org/article/1334/the-seven-voyages-of-zheng-he/
Загрузка...
