Движимые стремлением к торговле и приобретению таких товаров, как серебро из Испании, золото из Африки и олово с островов Силли, финикийцы плавали далеко и широко, даже за пределы традиционных безопасных границ Средиземноморья — Геркулесовых столпов — в Атлантику. Им приписывали множество важных морских изобретений, и они прочно закрепили за собой репутацию величайших мореплавателей древнего мира. Финикийские корабли были представлены в искусстве их соседей, и их морское мастерство превозносится выше всего остального такими древними писателями, как Гомер и Геродот. Если какая-либо нация и могла претендовать на то, чтобы быть хозяевами морей, то это были финикийцы.
Покидая Родину
Финикийцы стали моряками в первую очередь из-за рельефа своей родины, узкой гористой полосы земли на побережье Леванта. Путешествовать между поселениями, обычно расположенными на скалистых полуостровах, было намного проще по морю, особенно при перевозке такого громоздкого груза, как кедровые бревна, которыми славились финикийцы. Именно благодаря тому же дереву финикийцы никогда не испытывали недостатка в необходимом сырье для постройки своих кораблей. Финикийцы также предпочитали безопасность небольших островков недалеко от побережья, классическим примером которых был великий город Тир, так что корабли были наиболее практичным средством передвижения.
Окруженный горами, затем, когда пришло время, возможно, с 12 века до н. э., естественным направлением финикийской экспансии было не внутреннее пространство, а море. В результате этого поиска новых ресурсов, таких как золото и олово, финикийцы стали опытными моряками, создав беспрецедентную торговую сеть, которая шла с Кипра, Родоса, островов Эгейского моря, Египта, Сицилии, Мальты, Сардинии, центральной Италии, Франции, Северной Африки, Ибицы, Испании и даже за пределами Геркулесовых столбов и границ Средиземного моря. Со временем эта сеть превратилась в империю колоний, так что финикийцы пересекли моря и обрели уверенность, чтобы достичь таких отдаленных мест, как древняя Британия и Атлантическое побережье Африки.
Финикийские корабли
Финикийцы в древности славились своими навыками кораблестроения, и им приписывали изобретение киля, тарана на носу и заделки между досками. Из ассирийских рельефных рисунков в Ниневии и Хорсабаде и описаний в таких текстах, как книга пророка Иезекииля в Библии, мы знаем, что у финикийцев было три типа кораблей, все с мелким килем. Военные корабли имели выпуклую корму и приводились в движение большим одномачтовым квадратным парусом и двумя рядами весел (a бирема ), имели палубу и были оснащены тараном низко на носу.
Второй тип судов предназначался для транспортных и торговых целей. Они были похожи на первый тип, но с широкими, пузатыми корпусами были намного тяжелее. Возможно, у них тоже были более высокие борта, чтобы можно было складывать грузы как на палубе, так и внизу, и они имели выпуклую корму и нос. Их грузоподъемность была где-то в районе 450 тонн. Флот может состоять из 50 грузовых судов, и такие флоты изображены на рельефах в сопровождении нескольких военных кораблей.
Третий тип судов, также для торгового использования, был намного меньше двух других, имел конскую голову на носу и только один ряд весел. Из-за своих размеров это судно использовалось только для прибрежной рыбалки и коротких поездок. Ни один финикийский корабль не был обнаружен морскими археологами в целости и сохранности, но, судя по изображениям, с кораблями было бы трудно справиться. Также стоит отметить, что чем больше гребцов было на корабле, тем меньше оставалось места для груза. Таким образом, большая маневренность была достигнута за счет регулировки паруса при необходимости и использования двойного парусного весла.
Древние корабли были далеко не просты в управлении, но в древности финикийцы были широко известны как лучшие моряки в округе. Геродот описывает один эпизод во время подготовки ко второму персидскому вторжению в Грецию в 480 году до н. э. во главе с Ксерксом. Персидский царь хотел провести свой многонациональный флот по их стопам и поэтому организовал парусные гонки, которые выиграли моряки из Сидона. Геродот также упоминает, что Ксеркс всегда старался путешествовать на финикийском корабле, когда ему приходилось куда-либо плыть по морю.
Навигация
У финикийцев не было компаса или какого-либо другого навигационного инструмента, и поэтому они полагались на природные особенности береговых линий, звезды и счисление мертвых, чтобы проложить свой путь и добраться до места назначения. Самой важной звездой для них была Полярная звезда созвездия Малой Медведицы, и, в качестве комплимента их навыкам плавания, греческое название этой группы на самом деле было Фениксоподобный или «финикийский». Известно, что некоторые карты прибрежных участков существовали, но вряд ли использовались во время плавания. Скорее, навигация была достигнута благодаря положению звезд, солнца, ориентиров, направлению ветров и опыту капитана в отношении приливов, течений и ветров на конкретном выбранном маршруте. Недалеко от берега Геродот упоминает об использовании зондирующих проводов для измерения глубины моря, и мы знаем, что финикийские корабли имели воронье гнездо для большей видимости.
Историки долгое время считали, что финикийцы плавали только днем, так как им приходилось держаться поближе к береговой линии и в пределах видимости достопримечательностей; поэтому ночью им приходилось причаливать или бросать якорь на своих кораблях, и это объясняло близость некоторых финикийских колоний, на расстоянии дневного плавания друг от друга. Этот упрощенный взгляд был пересмотрен в последние годы. Прежде всего, часто гористое побережье Средиземного моря означает, что можно плыть на большом расстоянии от суши и при этом сохранять в поле зрения высокие ориентиры — стратегия, которую до сих пор используют многие местные рыбаки. Действительно, в Средиземном море на удивление мало участков моря, где невозможно увидеть какую-либо сушу, и это места, которые древние мореплаватели в любом случае не хотели бы пересекать. Кроме того, на самом деле плавание вблизи побережья может быть более опасным, чем в открытом море, где нет скал или непредсказуемых течений.
Также традиционная точка зрения не учитывает, что финикийцы использовали астрономические наблюдения в ночное время. Кроме того, многие финикийские поселения были либо намного ближе, чем на расстоянии дневного плавания, либо намного дальше, например, Ибица находится в 65 милях по прямой от Иберии. То же самое можно сказать о Сардинии и Сицилии, и есть также свидетельства того, что финикийцы использовали еще более отдаленные небольшие острова в качестве остановочных пунктов. Тогда представляется разумным предположить, что финикийские мореплаватели, по крайней мере в хорошую погоду, выбрали бы кратчайший прямой маршрут между двумя точками и не обязательно огибали побережье или останавливались каждую ночь так часто, как когда-то думали. Беспосадочные путешествия, описанные как у Гесиода, так и у Гомера, по-видимому, заслуживают большего доверия в отношении их точности. Это правда, что в туманную или дождливую погоду ориентиры и звезды становятся бесполезными, но, вероятно, именно поэтому финикийцы ограничили свой парусный сезон периодом между поздней весной и ранней осенью, когда средиземноморский климат удивительно стабилен.
Морские маршруты
И Геродот, и Фукидид сходятся во мнении, что средняя скорость древнего судна составляла около 6 миль в час, и поэтому, принимая во внимание остановки из-за плохой погоды, отдыха и т.д., Потребовалось бы, например, 15 дней, чтобы проплыть (а иногда и грести) из Греции в Сицилию. Колайос отплыл с Самоса в Гадир (на юге Испании), расстояние в 2000 миль, в 7 веке до нашей эры, и это заняло бы около 60 дней. Таким образом, длительные путешествия часто требовали зимних остановок и продолжения в следующем парусном сезоне. Геродот упоминает об этом факте, даже описывая, как моряки смогли вырастить свою собственную пшеницу, пока они ждали. Таким образом, от одного конца финикийского мира до другого — от Тира до Гадира (более 1600 миль) — могло потребоваться 90 дней или полный сезон плавания; корабль выгрузил бы и перегрузил груз и совершил бы обратный путь в следующем году.
Фактические маршруты финикийцев широко обсуждаются, но если мы предположим, что течения Средиземного моря не изменились со времен античности, то представляется вероятным, что древние мореплаватели воспользовались дальними течениями, используемыми моряками сегодня. Таким образом, маршрут на запад, вероятно, пролегал бы через Кипр, побережье Анатолии, Родос, Мальту, Сицилию, Сардинию, Ибицу и вдоль побережья южной Испании до богатого серебром Гадира. Путешествие домой пошло бы на пользу течению, которое течет обратно прямо через центр Средиземного моря. Это дало бы два возможных маршрута: на Ибицу, а затем на Сардинию, или в Карфаген на побережье Северной Африки, а затем либо на Сардинию, либо прямо на Мальту, а затем в Финикию. Неудивительно, что в каждом из этих жизненно важных стратегических пунктов остановки финикийцы создавали колонии, которые, по сути, отсекали, по крайней мере на несколько столетий, конкурирующие торговые культуры, такие как греки.
Знаменитые путешествия
Согласно Геродоту, финикийцам удалось обогнуть Африку во время путешествия примерно в 600 году до н. э., спонсируемого египетским фараоном Нехо. Отправившись из Красного моря, они отправились на запад в путешествие, которое заняло три года. Говорили, что моряки самой успешной колонии Финикии Карфагена отправились в древнюю Британию в экспедиции, возглавляемой Химилько, примерно в 450 году до нашей эры. Еще одно знаменитое карфагенское путешествие, на этот раз Ганнона в 425 году до н. э., достигло атлантического побережья Африки вплоть до современного Камеруна или Габона. Путешествие, целью которого было основать новые колонии и найти новые источники ценных товаров (особенно золота), записано на стеле из храма Баал-Хаммона в Карфагене. В этой сказке Ганнон описывает встречи с дикими племенами, вулканами и экзотическими животными, такими как гориллы.
Финикийцы не ограничивались Средиземным морем и Атлантикой, они также плавали по Красному морю и, возможно, по Индийскому океану. Книга I Царств в Библии описывает финикийскую экспедицию в 10 веке до н. э. в новую страну под названием Офир, чтобы приобрести золото, серебро, слоновую кость и драгоценные камни. Местонахождение Офира неизвестно, но по-разному считается, что он находится в Судане, Сомали, Йемене или даже на острове в Индийском океане. Корабли этого флота были построены в Эзионгебере на побережье Красного моря и финансировались царем Соломоном. Пройденное большое расстояние наводит на мысль о том, что экспедиция повторялась только раз в три года.
Древний историк Диодор утверждал, что финикийцы достигли атлантических островов Мадейра, Канарских островов и Азорских островов. Однако нет никаких археологических свидетельств прямого финикийского контакта, только обнаружение в 1749 году восьми карфагенских монет, датируемых 3 веком до нашей эры. О том, как они туда попали, можно только гадать.
https://www.worldhistory.org/article/897/the-phoenicians—master-mariners/
Загрузка...
