Содержание
Тот Мэри Роуз был военным кораблем carrack, построенным для королевского флота Англии Генриха VIII (1509-1547 гг.н. э.). Корабль печально затонул в Соленте у южного побережья Англии 19 июля 1545 года н. э., вероятно, потому, что вода вошла в его открытые орудийные порты, когда он сделал резкий поворот. Почти все Мэри Роуз Экипаж, до 500 человек, утонул. Затонувший корабль был поднят в 1982 году н. э. и в настоящее время хранится и выставлен на всеобщее обозрение на исторической верфи Портсмута вместе с примерно 19 000 артефактами, которые дают уникальное представление о жизни в Англии эпохи Тюдоров.
Королевский военно-морской флот
Генрих VIII был амбициозен в своей внешней политике, возможно, даже больше, чем он мог себе позволить. Несколько раз нападая на Шотландию и Францию в крупных сухопутных кампаниях, Генрих также решил потратить большие средства на военные корабли и таким образом создать Королевский флот, что стало одним из его наиболее значительных вкладов в историю Англии в течение следующих нескольких столетий. Король унаследовал несколько кораблей от своего отца, Генриха VII Английского (1485-1509 гг.н. э.), и, вероятно, был воодушевлен такими незначительными морскими победами, как битва у Шпор против французов 16 августа 1513 года н. э. Кроме того, сильный флот позволил бы ему контролировать Ла-Манш и блокировать порты Континентальной Европы, если потребуется. Флот Генри был построен в два этапа: один до 1515 года н. э. и еще один этап строительства, ведущий к 1540-м годам н. э. К концу своего правления Генрих оставит своим наследникам флот, насчитывающий впечатляющие 53 корабля, который теперь имел постоянную укрепленную базу в Портсмуте.
Конструкция Каррака
Флот Генриха включал в себя два больших военных корабля Мэри Роуз , построенный в Портсмуте и спущенный на воду в 1511 году н. э., и Генри Грас а Дье (он же «Великий Гарри»), запущенный в 1514 году н. э. Тот Мэри Роуз , с длиной киля 32 метра (105 футов) был назначен вице-флагманом Генри, в то время как последний никогда не участвовал в боевых действиях, несмотря на свои впечатляющие размеры в 1500 тонн. В Мэри Роуз первоначально он составлял 500-600 тонн, но после ремонта был ближе к 800 тоннам, когда он затонул. За свою долгую карьеру он участвовал в битве при Сен-Матье против французов в августе 1512 года н. э. и действовал в качестве десантного корабля в шотландской кампании 1513 года н. э.
Тот Мэри Роуз Это был каррак, короткое и не особенно быстроходное судно, у которого были баки для жилья, построенные высоко на носу и корме. Эти прогнозы были необходимы для большого количества морских пехотинцев на борту, поскольку морская тактика по-прежнему отдавала приоритет абордажу как лучшему способу победить вражеский корабль. У карраков было только соотношение длины к балке 2:1, в то время как их расположение мачт и комплект из 9-10 парусов было следующим: «Передние и главные мачты имели квадратные главные и верхние паруса, в то время как бизань и, при установке, четвертая (бонавентура) мачты были латинскими». (Бичено, 337). Несмотря на устойчивость в штормовом море и способность перевозить большое количество грузов, ширина и надстройки каррака делали их тяжелыми и громоздкими во время резких маневров. Относительная недостаточная маневренность кораблей этого класса считалась приемлемым риском, учитывая, что функция Королевского флота заключалась в защите берегов Англии, а не в плавании в Открытом море, как в более поздние периоды.
Раньше на кораблях было много небольших пушек, которые использовались для того, чтобы разрозненными выстрелами сбивать солдат с палубы вражеского судна. Постепенно, однако, использовались более крупные пушки, которые были способны потопить вражеский корабль, пробив отверстия в его корпусах ниже или вблизи ватерлинии. Поскольку эти большие пушки были слишком тяжелыми, чтобы разместить их на носу, где они могли серьезно нарушить равновесие корабля, их пришлось разместить ниже в корпусе, что потребовало использования орудийных портов — фактически окон, которые можно было закрыть ставнями, когда они не были в бою. На Мэри Роуз , орудийные порты были бы всего на один метр (39 дюймов) выше ватерлинии. Меньшие пушки все еще стояли на носу, особенно на корме, так как их можно было использовать для стрельбы по нижней средней палубе вражеского корабля.
Тот Мэри Роуз поэтому был переоборудован в соответствии с этими принципами. Первоначально его корпус был построен из клинкера (с перекрывающимися досками), но был переоборудован в гладкий резной корпус около 1535 года н. э. Орудийные порты были добавлены по всей длине корпуса, так что корабль мог похвастаться более чем 90 пушками. Этот новый взгляд Мэри Роуз это версия, знаменито изображенная на ролике Энтони. Эти три рулона пергамента, которые сейчас находятся в Британской библиотеке в Лондоне, содержали иллюстрации 58 английских кораблей, и, созданные Энтони Энтони, они были представлены Генриху VIII где-то в начале 1540-х годов н. э. Иллюстрации не всегда полностью точны, но они действительно создают хорошее впечатление о Мэри Роуз в лучшем виде.
Тонущий
Во время англо-французской войны 1542-46 годов н. э. Франциск I Французский (р. 1515-1547 гг.н. э.) направил 120-200 кораблей военно-морского флота под командованием адмирала Клода д»Аннебо, чтобы пересечь Ла-Манш и атаковать остров Уайт и, вероятно, Саутгемптон. Столкнувшись с этой силой 16 июля 1545 года н. э., английский флот из примерно 80 кораблей отступил обратно в Портсмут. Затем ветер неожиданно стих, и четыре французских корабля вышли на позицию и 19 июля застали врасплох затихший английский флот.
В Мэри Роуз и тот Генри Грасе а Дье развернули свои пушки и попытались сразиться с более быстрыми французскими галерами в Соленте, проливе между островом Уайт и побережьем Англии. Тот Мэри Роуз мог бы похвастаться полным составом людей: около 200 моряков, 185 морских пехотинцев, 30 артиллеристов и большое количество лучников (на месте крушения было обнаружено 138 длинных луков). По свидетельствам очевидцев, Мэри Роуз Дал бортовой залп по врагу, но затем случилась катастрофа, когда английский каррак накренился на правый борт. Тот Мэри Роуз затем быстро затонул, когда король наблюдал со своего места на берегу в замке Саутси. Вместе с ним погибло 400-500 человек, включая вице-адмирала сэра Джорджа Кэрью (р.х. 1504 г.н. э.). Возможно, всего 25 человек спаслись живыми. Мало того, что немногие моряки действительно могли плавать, но и сети были расставлены поверх Мэри Роуз палуба, чтобы блокировать французские границы. Эти сети стали смертельной ловушкой для всех, кто находился на борту.
После потопления французские войска высадились на острове Уайт, но были успешно отброшены к своим кораблям. Измученный болезнями французский флот в конце концов был вынужден вернуться домой. В результате огромных финансовых потерь и дальнейших расходов, которые повлечет за собой продолжение войны с Францией, Генрих и Тайный совет решили изменить стратегию и тайно договориться о союзе либо с Францией, либо с Испанией. В конце концов, в июне 1546 года было подписано мирное соглашение с Францией. В Мэри Роуз не была забыта, и в конце 1540-х годов нашей эры было предпринято несколько попыток спасти ее. Корабль, однако, глубоко погрузился в мягкое илистое морское дно Солента, где ему предстояло оставаться в течение следующих 437 лет.
Теории о причинах затопления
Было обсуждено много теорий относительно того, почему именно Мэри Роуз затонул, несмотря на то, что многие очевидцы утверждают, что он сам опрокинулся при повороте, а затем быстро затонул. Наиболее вероятным объяснением катастрофы является то, что корабль сделал слишком крутой поворот — возможно, пытаясь избежать посадки на мель — и что, будучи тяжелым по своей конструкции, корабль так наклонился, что вода хлынула в трюм через открытые орудийные порты. То, что орудийные порты были открыты, когда корабль затонул, подтверждается самим обломком. Кроме того, направление ветра в день затопления, возможно, еще больше подтолкнуло корабль в сторону и выставило орудийные порты в море.
Естественно, французы стремились приписать себе заслугу за то, что потопили гордость и радость Генриха. Интересно, что в корпусе было обнаружено французское пушечное ядро из гранита, факт, который некоторые историки использовали для поддержки теории о том, что корабль был потоплен пушечным огнем. Другие утверждают, что гранит, возможно, прибыл из Великобритании и был частью балласта корабля. Даже если бы он был пробит пушечным выстрелом, хлынувшая вода, скорее всего, не потопила бы корабль в одиночку. Однако вода, попавшая в трюм, а затем дестабилизировавшая корабль, вполне могла привести к тому, что он накренился и впустил гораздо больше воды через орудийные порты на одной стороне корабля, что объясняет скорость гибели судна.
Согласно еще одной теории, научное исследование зубов 18 членов экипажа показало, что 60 % из них, скорее всего, не были англичанами. Могло ли это означать, что иностранные члены экипажа не поняли приказа вовремя закрыть орудийные порты? Как всегда, в суматохе сражения, возможно, именно сочетание нескольких из этих факторов привело к гибели корабля. Конечно, только уникальная серия событий могла бы объяснить, почему Мэри Роуз за предыдущие годы службы у него никогда не было проблем с наводнениями.
Операция Восстановления
Тот Мэри Роуз , наклонившийся на 60 градусов к правому борту и осевший на морском дне, был снова обнаружен в 1836 году н. э. двумя дайверами, Джоном и Чарльзом Дином. Два брата заметили несколько балок, торчащих из морского дна, и они также нашли несколько пушек. Забытый снова еще на 150 лет, этот район затем исследовался с 1965 года н. э. дайверами-любителями в рамках проекта по поиску затонувших судов в Соленте. Команда, возглавляемая Александром Макки, наткнулась на необычную впадину на морском дне в 1966 году н. э., а сканирование гидролокатором в 1967 году н. э. показало, что под впадиной действительно были твердые останки. В мае 1971 года н. э. начались земляные работы, участок был обследован, и на поверхность было поднято несколько более крупных артефактов. В течение следующих десяти лет команда добровольцев из 600 дайверов совершила 28 000 погружений на это место, восстановив более 19 000 артефактов.
По правому борту Мэри Роуз был все еще цел, что делало возможным полное извлечение на поверхность. Несмотря на то, что затонувшее судно было повреждено как временем, так и попыткой 19 века н. э. убрать то, что стало угрозой для судоходства, на безвоздушном илистом морском дне сохранилась большая часть древесины, которая в противном случае давно бы исчезла. В Мэри Роуз Таким образом, обломки были спасены в июне 1982 года н. э. Специальная стальная рама с несколькими подушками безопасности была сконструирована для бережного удержания затонувшего судна, когда оно, наконец, вернулось на поверхность, где его поместили на баржу и доставили на Королевскую военно-морскую базу Портсмута. Весь этот деликатный процесс транслировался в прямом эфире по телевидению, когда 60 миллионов человек смотрели то, что стало одной из величайших археологических историй успеха века.
Артефакты
Насущной проблемой было сохранить изделия из дерева и кожи, которые теперь снова подвергались воздействию воздуха и могли быстро разрушиться. Корпус подвергался непрерывному химическому распылению для сохранения его состояния и был выставлен на всеобщее обозрение в 1983 году н. э. Сегодня затонувшим кораблем и его артефактами управляет Фонд Мэри Роуз (maryrose.org).
Многие из Мэри Роуз Были найдены чугунные и бронзовые пушки, в том числе образцы весом до 25 тонн, украшенные розой Тюдоров или львиными головами. Другое оружие включало 138 длинных луков, упомянутых выше, и 3500 стрел. Там также было несколько пороховых пистолетов, мечей, кинжалов и копий.
Другие находки включают множество деревянных частей корабельного такелажа, таких как шкивы и блоки шкивов. Была обнаружена огромная кирпичная кухонная печь (одна из пары), а также большие кастрюли для приготовления пищи, более 50 морских сундуков, используемых членами экипажа для личных вещей, три компаса, девять ручных солнечных часов, плотницкие инструменты, медицинское оборудование и даже корабельный колокол (отлитый в 1510 году н. э., как указано в надписи). Еще одной уникальной находкой были точильный камень и каркас для изгороди для ремонта веревок.
На более личном уровне сохранилось несколько деревянных гребней и металлических ножниц, используемых экипажем, а также оловянные тарелки, кружки и ложки. Последние должны были принадлежать офицерам корабля, а в ряде примеров даже есть инициалы «G.C.», и поэтому они принадлежали самому командующему флотом сэру Джорджу Кэрью. Обычные члены экипажа использовали деревянные тарелки и кружки, некоторые из которых сохранились.
Жизнь на борту корабля эпохи Тюдоров дополнительно раскрывается такими артефактами, как барабаны, доска для игры в нарды, костяные кости, кожаные обложки книг, музыкальные трубы и золотые монеты. В ярком напоминании о том, что крушение Мэри Роуз В могиле были обнаружены скелеты около 200 мужчин, а также предметы одежды, такие как шляпы, куртки и более 250 ботинок из кожи. Наконец, в затонувшем корабле был найден скелет молодого кобеля, которого держали бы на борту для ловли крыс, но который, возможно, также служил счастливым талисманом на этом самом злополучном из кораблей.
https://www.worldhistory.org/Mary_Rose/
Загрузка...
