На HMS Gloucester потерпел крушение в Северном море, примерно в 30 милях от побережья Норфолка, Англия, вскоре после рассвета 6 мая 1682 года. Это был военный корабль военно-морского флота Карла II Английского (1660-1685), и на момент его потери он был флагманом небольшой флотилии из десяти кораблей, направлявшихся в Шотландию за Марией Моденской, беременной женой Джеймса, герцога Йоркского, брата о Карле и будущем Якове II Английском (1685-1688).
Джеймс, отозванный из ссылки
Джеймс и его жена были фактически в изгнании большую часть трех лет, потому что они были католиками, и в конце 1670-х годов по стране распространились язвительные антикатолические настроения. Но Чарльз, осознавая свое пошатнувшееся здоровье и отсутствие законнорожденного ребенка, все больше стремился вернуть Джеймса, как своего наследника, в центр управления.
Вместо скромного путешествия на одиночной королевской яхте Джеймс решил отправиться в путешествие на третьеразрядном военном корабле.
Джеймс, со своей стороны, теперь, когда ему разрешили вернуться в Лондон, стремился устроить грандиозное шоу из своего возвращения в центр внимания. Итак, вместо скромного путешествия на одной королевской яхте, которое было бы для него более привычным видом транспорта, он решил путешествовать на третьеразрядном военном корабле в сопровождении пяти других военных кораблей и четырех королевских яхт. Третьесортные корабли были излюбленными для более длительных рейсов, более быстрые и маневренные, чем их более крупные собратья, и более комфортабельные и вместительные, чем меньшие. Однако последовавшая за этим катастрофа, приведшая к гибели более 150 человек, вызвала в то время большой фурор и с тех пор является предметом многочисленных предположений и споров.
В своем последнем рейсе Глостер на борту был не только Джеймс, но и большой круг его самых верных друзей и сторонников, аристократы, такие как граф Роксбург, купцы, такие как сэр Джеймс Дик, который был лордом-провостом Эдинбурга, работорговец Уильям Фримен, знаменитый ученый и врач сэр Чарльз Скарборо, и военные, такие как Джон Черчилль, который позже стал герцогом Мальборо. Помимо этих знаменитостей, на борту находилось большое количество членов королевской семьи Джеймса, а также специально подобранные королевские музыканты для развлечения в пути и его собственные охотники для развлечения по прибытии. Помимо всех этих пассажиров, на судне находилось около 200 моряков.
Сэмюэл Пепис и странное крушение «Глостера»
автор Найджел Пикфорд
Кораблекрушение, потрясшее Британию времен Реставрации: правдивая история королевской интриги — со знаменитым автором дневников Сэмюэлем Пеписом в качестве главного героя — поскольку фатальное кораблекрушение у берегов Британии времен Реставрации раскрывает тайну, которая теперь, возможно, наконец-то разгадана.
Но что делает эту катастрофу уникальной, так это то, что за всей драмой внимательно наблюдал великий автор дневников Сэмюэл Пепис. Пепис наблюдал за развитием событий с кормы яхты, которой удалось бросить якорь неподалеку. Ужас произошедшего произвел на него большое впечатление, и он несколько раз возвращался к этому как в своих письмах, так и в протоколах военно-морского флота.
Отъезд
Ранним утром 4 мая королевские яхты Мэри , Шарлотта , Кэтрин и Готовлю на кухне , вместе с небольшим шестиразрядным Lark , вышли из устья Темзы, где к ним присоединились более крупные военные корабли Gloucester , Счастливого возвращения , Перл , Руби, и Дартмут, который прибыл из Портсмута. Джеймс, его свита и королевский багаж были затем перенесены с яхты Мэри на Глостер Последовала обычная пальба из пушек в ознаменование важности события, и флотилия отправилась в Эдинбург около 11:00 утра, ветер дул с юга.
Путешествие с самого начала было неудачным. К 8:00 вечера им удалось проплыть всего около 25 миль, а поскольку погода была пасмурной и сырой, было принято решение пришвартоваться на ночь. Тот самый Глостер выстрелили из пушки, намереваясь подать сигнал, что флот должен закрыться и бросить якорь. Три из десяти кораблей истолковали этот сигнал как требование немедленно повернуть в сторону моря. В результате они оторвались от основного флота и так и не присоединились к нему. Один из них под названием Ruby под командованием капитана Аллина в темноте наткнулся на опасные пески Галлопера, но, к счастью, корабль снова оторвался без серьезных повреждений.
Тот Глостер а шесть кораблей, которые все еще находились в плавании, снялись с якоря только в 8:00 следующего утра, хотя до рассвета оставалось не менее четырех часов. Было много предположений о причинах столь позднего старта. Наиболее очевидное объяснение заключается в том, что предыдущим вечером было так много вечеринок, что было большое количество случаев похмелья.
В 8:00 вечера того же дня, вскоре после наступления сумерек, капитан Стрелок, ответственный за Мэри яхта, которая плыла впереди, налетела на Глостерский суровый. Боевик крикнул, что флот подошел слишком близко к песчаным отмелям у Ярмута и «пилот сошел с ума, если не сменил курс». Это было второе подобное вмешательство Стрелка в тот же вечер. Позже он рассказал своей жене в письме, что был так зол, что топнул ногой и швырнул шляпу на землю. Разразился громкий скандал. В конце концов, пилот на борту Глостера , названный капитаном Эйресом, который был человеком, предположительно ответственным за курс, которым они все следовали, был отменен. Роковое решение принял сам Джеймс, и флот повернул дальше в море. Несколько странно, что капитан корабля Глостер , Сэр Джон Берри, не высказал своего мнения.
Опасные пески
Когда в конце второго дня плавания стемнело, Глостер не пришвартовался. Погода была ветреной, но ветры дули с благоприятного направления. Уменьшившийся флот из семи кораблей продолжал плыть со скоростью где-то около 6 узлов в темноте. Это была очень высокая скорость для больших парусных судов в ночное время и резко контрастирует с отсутствием активности предыдущей ночью. Но ни в одном из различных журналов, писем, вахтенных журналов или дневников не содержится объяснения внезапной срочности.
В 4:00 утра следующего дня, как только начало светать, пилот, капитан Эйрес, покинул дежурство. Яхта Мэри под командованием капитана Ганмана все еще плыла впереди. Стрелок также ушел с дежурства в 4:00 утра. На обоих кораблях полагали, что к тому времени они должны были миновать все опасные пески, включая печально известные Леман и Оуэр. В 5:00 утра корабль Мария вдруг заходили на мелководье. Они сразу же прикрепил к порту и махнул флагом из корме, чтобы предупредитьГлостер Но было уже слишком поздно. В течение нескольких минут Глостер , следовавший примерно в полумиле позади, на скорости врезался в песчаную отмель.
Спасение Джеймса
Джеймс был одним из первых, кто оказался на палубе после удара, и первые несколько минут он надеялся, что корабль удастся спасти. Сэр Джордж Легг, с другой стороны, один из самых доверенных сторонников Джеймса и его генерал мистер Фикси-Ит, стремился как можно быстрее высадить Джеймса. Джеймс, в конце концов, был наследником престола. Первоочередной задачей должно было стать спасение его жизни. Только после того, как Джеймс оказался на безопасном расстоянии, можно было заняться посадкой других пассажиров и членов экипажа в спасательные шлюпки. Позже Легг сказал своему сыну, что даже когда Джеймс наконец согласился эвакуироваться, он потратил слишком много времени, пытаясь спасти свой сейф:
Мой отец с некоторой теплотой спросил его, есть ли в этом что-нибудь, стоящее человеческой жизни. Герцог ответил, что есть вещи столь важные, как для короля, так и для него самого, что он скорее рискнет собственной жизнью, чем потеряет ее. (Переписка Генри Хайда )
В итоге сейф пришлось бросить, и он пошел ко дну вместе с кораблем. Джеймса доставили на небольшой отмели к Мэри яхта, которая была пришвартована примерно в полумиле от него. Несколько его ближайших сторонников отправились с ним, включая Джона Черчилля. Большое количество людей, которые уже барахтались в воде, попытались подняться на борт. Чтобы королевскую лодку не захлестнуло и все не утонули, был отдан приказ отрубать руки тем, кто попытается забраться внутрь. Таким жестоким образом была спасена не только спасательная лодка Джеймса. Сэр Джеймс Дик был в другой лодке, но в частном письме он описывает ту же отчаянную борьбу за выживание.
Большинство утонувших были обычными моряками, но были и громкие потери, такие как 2-й лейтенант на корабле. Глостер , Джеймс Хайд, сын графа Кларендона, и сэр Джозеф Дуглас из Помфертона, и Джон Хоуп, лэрд Хоптона. Самым выдающимся человеком, который утонул, был граф Роксбург. Его молодая жена так и не простила Джеймсу того, что она расценила как предательство, когда он бросил ее мужа, и в течение следующих 71 года она оставалась озлобленной и безутешной вдовой.
Последствия
Критика действий Джеймса не ограничивалась его заботой о своем сейфе. Епископ Бернет, современный историк, который по вполне понятным причинам фактически не публиковал свой отчет до тех пор, пока Джеймс не потерял трон, обвинил его в том, что он спас только своих священников и домашних собак и уплыл на корабле, который мог вместить еще 80 человек. Тщательное изучение того, что произошло на самом деле, доказывает, что епископ был неправ по всем трем пунктам. Но его клевета прижилась и часто повторялась.
Как только Джеймс вернулся в Лондон, вся машина по связям с общественностью Стюартов была приведена в действие. Были заказаны картины, изображающие спасение Джеймса как акт божественного провидения. Были отчеканены медали, прославляющие его стойкость в критический момент. Что еще более важно, поскольку они охватывали самую широкую аудиторию, стихи и панегирики были написаны в большом количестве. Одно стихотворение Натаниэля Уэнли дает хорошее представление о среднем содержании. Он написал, что, как только моряки «поняли. герцог был вне опасности, все они сбросили шапки и издавали громкие возгласы радости. и в этом восторге погрузились на дно морское». (Жизнь лорда Сотварда, епископа Солсбери ) Даже распространился слух о том, что потопление Глостера было частью республиканского заговора с целью убийства Джеймса. Предполагаемый план состоял в том, что лоцману судна Эйресу было поручено намеренно посадить «Глостер» на песчаную отмель.
Одним из наиболее проницательных приемов политического менеджмента Джеймса, который помог превратить катастрофу Глостер в историю личного успеха, было то, что он распорядился о выплате специальных вознаграждений вдовам тех моряков, которые погибли. Щедрые выплаты обычно выплачивались не находящимся на иждивении родственникам потерпевших кораблекрушение моряков, а только тем, кто погиб в бою. Но в данном случае Джеймс распорядился сделать исключение. Он хотел, чтобы все видели, что он поступает великодушно.
Именно благодаря записям о выплате вознаграждения можно узнать много подробностей о простых моряках, которые были на борту и которые погибли. Это были такие люди, как Томас Смит, швабра с палубы, который только что был освобожден из долговой тюрьмы. Его бедная слепая жена Джоан отправилась в Лондон, чтобы потребовать свои деньги, но ее документы были не в порядке, и она совершила ошибку, попросив друга попытаться подделать необходимые документы.
Кампания в поддержку Джеймса явно сработала. Он взошел на трон три года спустя, практически не встретив сопротивления. Но еще через три года он растратил эту добрую волю, и в 1688 году был вынужден бежать из страны самым позорным образом. После 1688 года доминирующей стала совершенно иная версия потопления Глостера , которая рисовала действия Джеймса в гораздо более разрушительном свете.
Современные исследования
Несколько странно, что, учитывая все споры, бушевавшие на протяжении веков, очень мало внимания когда-либо уделялось тому, что, скорее всего, было главной причиной катастрофы, а именно плачевному состоянию современной картографии. Стандартными направлениями плавания, которые использовались в то время, были указания Джона Селлера Английский пилот . В разных изданиях показаны песчаные отмели Леман и Оуэр, которые были местом, где Глостер потерпевшие крушение, на самых разных расстояниях от материка, все они крайне неточны на расстоянии около 14 миль. Никогда не предпринималось никаких попыток точно определить местоположение песчаных отмелей. Поэтому неудивительно, что несчастный пилот, который в конечном итоге предстал перед военным трибуналом и был приговорен к пожизненному заключению в тюрьме Маршалси, полагал, что Глостер благополучно миновал все опасности.
Одна из других великих загадок, связанных с крушением Глостера до сих пор этому уделялось очень мало внимания, и именно поэтому Сэмюэл Пепис отказался плыть на корабле, несмотря на то, что сам Джеймс неоднократно просил его об этом. Эта катастрофа не может быть должным образом понята без пристального внимания к его загадочному поведению до, во время и после потопления.
Место крушения было обнаружено в 2007 году. Оно имеет огромное историческое и археологическое значение из-за необычайного разнообразия людей, находившихся на борту в момент его затопления, большинство из которых потеряли все свои личные вещи, а многие из них и жизни. Уже найдено большое количество удивительных артефактов, в том числе винная бутылка с изображенным на ней гербом семьи Вашингтон, предшественником звездно-полосатого флага. Бутылка, вероятно, принадлежала сэру Джорджу Леггу, который был женат на Вашингтонке. В настоящее время подводные археологи должны полностью раскопать поле обломков, и предварительная выставка найденных артефактов будет открыта для публики в музее замка Норвич, Англия, с февраля 2023 года.
Найджел Пикфорд — морской историк, который исследовал исторические кораблекрушения в течение последних 40 лет. Он провел архивный и навигационный анализ, который привел к открытию «Глостера». Он написал множество книг о кораблекрушениях, которые публикуются как Дорлингом Киндерсли, так и National Geographic. «Сэмюэл Пепис и странное крушение «Глостера»», издательство «Пегас», — его последняя работа.
https://worldhistory.org/article/2142/the-wreck-of-the-hms-gloucester/
Загрузка...
