Гонки на колесницах в Древнем Риме

Гонки на колесницах были очень крупным бизнесом в Древнем Риме. Вокруг фракций, четырех профессиональных конюшен, известных по цвету своей команды – Синему, Зеленому, Красному и белому, – была построена целая индустрия, предоставлявшая все, что требовалось для гонок: лошадей, управляющих конюшнями, кузнецов, врачей, помощников возничих, операторов механизмов запуска ворот.

В Риме за один день можно было провести до 24 скачек. По современным оценкам, для проведения дневных скачек требовалось от 700 до 800 лошадей. Римские погонщики колесниц обычно начинали свою карьеру молодыми мальчиками; в основном эти мальчики были рабами, купленными и обученными фракциями. Аурига был менее опытным возничим и управлял колесницей, запряженной двумя лошадьми; со временем и растущим мастерством у него появилась возможность продвинуться до агитатора , опытный гонщик высокого ранга, управлявший колесницей, запряженной четырьмя-десятью лошадьми. Славы и долгой карьеры можно было добиться на треке; однако именно на треке многие гонщики потеряли свои молодые жизни.

Место проведения и зрители

Гонка потребовала большой выносливости и силы от возничих и их лошадей.

Конюшни находились примерно в 2 километрах отсюда, на Марсовом поле; отсюда лошади, возничие и работники фракции отправлялись в Большой цирк, самое большое рукотворное сооружение во всей Римской империи. Трассы в цирке были опасными, с семью кругами (около 5 километров) и 13 крутыми поворотами. На трассе был разделитель «еврипус » или «позвоночник «, этот центральный барьер, иногда заполняемый водой, растягивался вдоль, чтобы разделить маршруты «вверх» и «вниз» и предотвратить лобовые столкновения. На каждом конце этих разделителей был поворотный столб. Маркеры круга в форме яиц и дельфинов были перевернуты, чтобы отметить завершение каждого круга, и помогли зрителям визуально проследить за ходом гонки сквозь пыль, слепящий солнечный свет и удушающую жару.

Плиний Младший (61-112 гг. н.э.) писал об огромной популярности гонок и о том, что он был поражен тем, что стольким тысячам людей удавалось снова и снова посещать гонки на колесницах(Письма . 9.6). Популярность этого вида спорта не ограничивалась только тем, что один древний писатель описал как «неисчислимую толпу плебеев», которые слонялись по улицам и горячо спорили о командах (Марцеллин, Римская история . 14. 6. 26-7). Дня гонок ждали не только взволнованные простолюдины, разговоры можно было услышать и за обеденными столами элиты Рима, где гости обсуждали команды. Плиний Старший (23-79 гг. н.э.) рассказывает о Цецине, человеке рыцарского звания из Вольтерры, который во время скачек в Риме выпускал своих собственных ласточек, чтобы сообщить новость о победившей команде своим друзьям; он покрасил лапы птиц в победный цвет. Цирк, действительно, покорил весь Рим.

Лошади и снаряжение

Гоночная трасса длилась бы захватывающие восемь минут, при этом колесницы развивали бы возможную скорость 35 километров в час и до 72 километров в час по прямой, что требовало большой выносливости и силы от возничих и их лошадей. Большинство используемых лошадей были жеребцами. Эти скаковые лошади были выведены на частных и императорских конезаводах в Северной Африке, Каппадокии, Сицилии, Испании и Фессалии. Скаковые лошади были коренастыми по телосложению и сравнимы с крупными пони наших дней. Плиний Старший отмечает, что «. хотя лошади могут быть забиты в возрасте двух лет для других целей, участие в скачках в цирке допускается не ранее пяти лет» (N.H 161-162). Эти лошади могли соревноваться на ипподроме до 20-летнего возраста, прежде чем их отправляли на конезавод.

Лошади прошли тщательную подготовку к бегу, некоторые из которых проходили на конезаводах, а затем продолжались на конноспортивных тренировочных площадках, таких как Тригарий на Марсовом поле в Риме. В упряжке самой важной из лошадей была вводная, ведущая лошадь с левой стороны колесницы, именно она вела упряжку на поворотах. Плиний Старший комментирует, что тренировка лошадей, должно быть, была очень интенсивной. Он рассказывает о том, как упряжка лошадей сбросила своего погонщика на старте забега:

затем его команда взяла инициативу в свои руки и удержала ее, встав на пути своих соперников, оттеснив их в сторону и сделав против них все, что им пришлось бы сделать, если бы ими управлял самый искусный возничий. Когда они закончили курс, то остановились как вкопанные у меловой линии (Н.Х. 8.159-161).

Плиний также предполагает, что работоспособности лошади могло бы способствовать ношение на шее большого волчьего зуба, который снимал бы усталость.

Возничие носили защитную одежду из толстых кожаных шлемов и толстых туник с горизонтальными кожаными накладками на груди и туловище, а также вокруг бедер. Колесница, которой они управляли, была спроектирована с маленькими и легкими колесами, помогающими стабилизировать ее на крутых поворотах. Кузов колесницы был сделан маленьким и низким – деревянный каркас, заполненный переплетенными ремнями для пола, этот тип пола обеспечивал пружинящее основание. Легкий дизайн этих колесниц означал, что они могли заезжать в полозья, которые неопытный человек не мог преодолеть. аурига пришлось научиться искусному управлению. Возницы обернули поводья колесницы вокруг талии, чтобы освободить руку с хлыстом. Они навалились всем телом на поводья и управляли колесницей, перенося вес своего тела, используя только левую руку для корректировки курса на трассе. Возничие колесниц с крепко привязанными к поясу поводьями теперь увеличивали риск того, что, если они упадут со своего стоячего положения, их могут утащить колесница и грохочущие лошади; возничий носил с собой нож, чтобы освободиться и спастись, если его собьют.

Молодой, неквалифицированный водитель мог легко потерять управление, «наклонившись вперед с нетвердой ногой. он несется сломя голову, отдавшись на милость лошадей; оси дымятся от чрезмерной скорости». (Сил. Каламбур . 283-289). Аварии происходили особенно в начале гонки и на поворотах, когда водители колесниц боролись за позицию. Зрелищные аварии были известны как «науфрагия » (буквально «кораблекрушения»); «лошади были сбиты с ног, множество вторгшихся ног попало под колеса» (Сид. Аполл. Стихи, 408-409). Скорость гонки по трассе означала бы, что обслуживающему персоналу пришлось бы работать в большой спешке, чтобы убрать раненых и обломки.

Гонка

Перед началом забега состоялась священная процессия (pompa circensis ) с изображениями богов шествовал по городской улице, заканчивающейся у Большого цирка, где он огибал дорожку. За богами следовали и включались в процессию судьи, атлеты, танцоры, слуги и возничие, «некоторые из которых ехали на четырех лошадях в ряд, некоторые на двух, а другие ехали на распряженных лошадях» (Дион. Муравей. Ром . 7.70–3). Для некоторых гонок цирковая трасса была посыпана ярко-красным пигментом, сурик и зеленый карбонат меди для создания фракционных цветов красного и зеленого.

Перед ними несли плакаты с именами каждого возничего и лошади, что усиливало ожидание, поскольку зрители узнавали гонщиков. Перед заездом и до того, как команды вошли в стойла, была проведена жеребьевка, чтобы определить, какое стойло займет каждая команда. Жребии бросали в урну, прикрепленную к перекладине, которая вращалась вместе с шариками, падающими с устройства во время его работы. Напряжение в цирке было бы невероятно высоким, если бы «глаза зрителей вращались, как будто вместе с жребиями» (Терт. Определять .16). Жребий, который был вытянут из урны, давал вознице возможность выбрать, на какую полосу он хотел бы выехать для участия в гонке.

Оказавшись в своих стойлах, нервные и возбужденные лошади бешено бьют в ворота копытами и головами: «Они толкаются. они тащат. они бесятся». (Сид. Аполл. Стихи23. 334). Служители, помогавшие возничим, пытались успокоить животных в стойлах, пока те ожидали сигнала к старту. Цирк мог вместить в стойло семь лошадей в ряд. Не было ничего необычного в том, что ворота были выломаны взбудораженными лошадьми, а молодые, неопытные возничие вышли из-под контроля. Когда каждый возничий оказался на своей полосе, председательствующий судья встал, чтобы подать сигнал к началу забега, бросив белый носовой платок, и с этими словами 12 ворот Большого цирка, которые были расположены на пологом повороте и управлялись центральным рычагом, одновременно распахнулись.

Обгон с внутренней стороны при приближении к повороту был тактикой, которой очень восхищались, потому что она была чрезвычайно опасной.

Колесничие оставались на выбранных ими полосах движения до тех пор, пока не достигали ближайшего конца разделительной полосы, после чего колесницы вступали в бой за лучшие позиции. Тактически применялись стратегии, такие как захват и победа , захватить лидерство с самого начала и победить, или praemisit et vicit , где гонщик намеренно позволил сопернику с самого начала захватить лидерство, а затем вернулся к победе. Водители, как только освободились от своих полос движения, помчались по трассе против часовой стрелки, работая парами, каждый водитель стоял близко к задним частям своих лошадей, на тонкой и непрочной колеснице, которая легко могла опрокинуться и разбиться вдребезги. Один из пилотов пары старался заставить и сбить с толку соперников, чтобы оставить свободное поле для своего партнера. Аутрайдер, горатор , ехали позади или перед колесницами, выкрикивая ободрения и советы, разрабатывая стратегию, как избежать крутых поворотов или конкурентов, наступающих им на пятки. Возничие поворачивали как можно ближе к центральному барьеру, чтобы сократить свой путь. Гонщик спарсор обливал лошадей водой, чтобы они не замерзли во время гонки. Обгон с внутренней стороны при приближении к повороту был тактикой, которой очень восхищались, потому что она была чрезвычайно опасной.

Белая финишная черта располагалась сразу за серединой эврипуса Сидоний в своем стихотворении описывает финиш, когда возница безрассудно пытается обогнать и его выбрасывает из колесницы, он лежит в искореженной груде обломков, в то время как ведущий возничий, под дикие возгласы зрителей, мчится к белой линии (Стихи 23. 323-424).

Победоносному возничему отдали честь, и трубач позвал его забрать свой приз — пальмовую ветвь победы и кошелек. На мраморном плане Северана начала III века н.э. изображение Большого цирка указывает на сооружение, встроенное в зону отдыха, которая соединена с ареной широкой лестницей, обеспечивающей доступ к беговой дорожке. Победивший возничий, возможно, поднимался по этой лестнице, чтобы быть встреченным, поздравленным и коронованным римским императором или покровителем игр. Затем возничий во всей своей красе совершил круг почета по трассе, а взволнованные зрители бросали в него мелкие монеты или цветы.

Жизнь и смерть на трассе

Почетные и погребальные надписи возничих отмечают их успехи и содержат подробности и ценную информацию об их жизни. Флор был ауригой , водителем низкого ранга и менее опытным. Его погребальная надпись гласит:

Я, Флор, лежу здесь, ребенок-возница колесницы с двумя лошадьми, который, хотя и хотел побыстрее мчаться на своей колеснице, быстро упал в тень. (СИЛ. 6.10078)

Секст Вистилий Гелен был ауригой , и его погребальная надпись сообщает нам, что он был переведен во фракцию Синих, где его тренировал Датилеус, когда он умер в нежном возрасте 13 лет. Крессенс, еще один молодой гонщик, был возничим фракции Синих; он был родом из Северной Африки и, вероятно, был привезен в Рим в качестве раба. Ему было 13 лет, когда он выиграл свою первую гонку в 115 году нашей эры. До этого он управлял колесницами по меньшей мере год, что составляло ему 12 лет, когда он начал свое обучение. Крессенс выиграл свою первую гонку на колеснице, запряженной четверкой лошадей, приведя к победе лошадей Цирка, Акцептора, Деликатуса и Котинуса. Его карьера длилась девять лет, за которые он выиграл 1 558 346 сестерциев (солдату в этот период платили 1200 сестерциев в год.) Крессенс умер в возрасте 22 лет.

У знаменитого возничего Полиника было два сына, которые также были возничими; Марк Аврелий Полиник за свою карьеру завоевал 739 пальмовых листьев, три кошелька стоимостью 40 000 сестерциев, 26 кошельков стоимостью 30 000 и одиннадцать кошельков с золотом. Мариус управлял упряжками из шести, восьми и десяти лошадей. Ему было 29 лет, когда он умер. Другой сын Полиника, Марк Аврелий Моллиций Татин, завоевал 125 пальмовых листьев победы и дважды выиграл приз в размере 40 000 сестерциев, ему было всего 20 лет, когда он умер.

Эти молодые парни жили с опасностями гонок на колесницах и угрозой внезапной и преждевременной смерти, но рука об руку с опасностями шла и возможность завоевать известность на ипподроме. Эти возничие перемещались между четырьмя фракциями, и вполне вероятно, что менеджеры конкурирующих команд заметили в них таланты. Возничий Публий Элий Гутта Кальпурниан был одним из тех гонщиков, которые соревновались за четыре команды. Успешный возница колесницы мог бы стать знаменитым, вызывать восхищение и обожествление и зарабатывать на очень комфортную жизнь. Успех гонщика может гарантировать получение по крайней мере такой суммы, которую учитель мог бы заработать за год обучения в одной гонке. Несмотря на то, что солидные выигрыши доставались владельцам фракций, а часть выплачивалась гонщикам, возможность участвовать во многих гонках на протяжении своей карьеры означала, что некоторые возничие могли накопить достаточно, чтобы гарантировать хорошую пенсию.

Марциал в своих Эпиграммах имеется в виду знаменитый возничий Скорпус, у которого было огромное количество поклонников и который был «славой вашего шумного цирка, объектом ваших аплодисментов, вашим недолговечным любимцем» (10.53, 50. 5-8). Он выиграл 2048 гонок и добился огромных успехов в качестве возничего, только в одной гонке он выиграл 15 мешков золота (10,74). Скорпус достиг вершин успеха и познал славу, пока преждевременно не погиб в аварии на трассе. Ему было всего 26 лет.

Колесничий Гай Аппулей Диокл, родившийся в провинции Лузитания, сделал впечатляющую 24-летнюю карьеру. Он поздно начал выступать на треке в возрасте 18 лет, выиграв свою первую гонку в возрасте 20 лет. Он провел шесть лет в Белой фракции, три — в Зеленой, а оставшуюся часть своей карьеры — в Красной. За свою 24-летнюю карьеру он выиграл 1462 гонки. 815 из его побед были одержаны благодаря захвату лидерства в начале гонки и удержанию его, 502 победы — благодаря победе в спринте в конце гонки и 67 — благодаря тому, что он шел сзади и обогнал лидера. Успешных водителей, таких как Диокл, обожали, они завоевывали сердца толпы, богатые угощали их вином. За свою карьеру Диокл сколотил состояние в размере более 35 000 000 сестерциев, что значительно превышало доход любого сенатора, кроме самого богатого. Он вышел на пенсию, чтобы жить в Пренесте за пределами Рима, и умер в возрасте 42 лет.

Заключение

Несмотря на опасности трассы и реальную угрозу смерти, многие из этих юношей проявляли безрассудную браваду в надежде завоевать большую известность в качестве возничих. Для тех молодых рабов, которых привозили из провинций, гонки на колесницах сулили перспективу успеха и финансовой стабильности, а для некоторых — широкое признание. Поскольку большинство этих молодых возничих были рабами, успех и победа в гонках в конечном счете могли означать, что они также могли обрести свободу. Кассий Дион (ок. 150-235 гг. н.э.) описывает одну из таких гонок, когда толпа выкрикивала свое требование, чтобы любимому возничему была предоставлена свобода (Цыган. Хист . 69.12-15).

Многие возничие соревновались бы как относительно неизвестные, и многие умерли бы преждевременно. Однако для гонщиков, которые перехитрили смерть в цирке, могла быть жизнь после треков. Колесничие, закончившие свои гоночные дни, могли занять одну из многих должностей во фракциях, такие молодые люди, как Аврелий Гераклид, который был возничим «синих», стал тренером «синих» и «зеленых». К концу III века нашей эры у отставных колесничих появились большие перспективы стать руководителями фракций — должность, которую когда-то занимали представители ордена всадников.

https://worldhistory.org/article/2150/chariot-racing-in-ancient-rome/

Ссылка на основную публикацию