Инфраструктура Приморской Кесарии

Приморская Кесария, древний мегаполис в современном Израиле, была замечательным инженерным достижением. Расширяя военное и коммерческое присутствие Рима в Восточном Средиземноморье в последние годы 1 века до н.э., Ирод Великий (37-4 гг. до н.э.), как царь-клиент, построил целый город с храмом, дворцами, амфитеатром, театром, мощеными улицами, водопроводными сооружениями и колоссальной гаванью.

План города с востока на Запад

Построенный на руинах финикийской деревни под названием Башня Стратона, город Кесария Приморская и его гавань совместно способствовали дальнейшему экономическому и военному присутствию Рима в регионе. Благодаря своему разрешенному расположению между гаванью и городом, храм также стал бы неотъемлемой частью всей деятельности. Поскольку гавань была местом приема и начала экспорта товаров, а город был административным центром политической и экономической деятельности, храм – поскольку в нем хранились священные изображения Юлия Цезаря как бога и Юноны как богини–покровительницы Рима — символизировал ниспослание благословений и защиты городу. гавань и город. Как рассказывает Кеннет Холум, «праздники жертвоприношений, проводимые в храме, сами по себе были квинтэссенцией городских событий» (57). Поскольку у Ирода и его проектировщиков было преимущество начинать все сначала, они должны были создать основной план города с востока на запад вокруг храма, начиная с гавани к востоку от подножия храма, затем с прилегающей застройки города к западу от храма.

Храм

То, что храм был ориентирован под углом строительства гавани, отражает его предполагаемую важность для порта.

Важность храма для жизнедеятельности города, несомненно, отражалась не только в его местоположении, но и в его размерах. Иосиф Флавий упоминает, что, как было видно «издалека, его размеры были огромны» (Древности , 15.9.6). Возможно, возвышаясь почти на 30 метров (100 футов) от основания колонн до вершины фронтона, храм в Кесарии был размером 29 на 46 метров (95 на 150 футов). Для сравнения, размеры платформы греческого храма Аполлона в Коринфе составляли 21 на 53 метра (70 на 175 футов), а самый большой храм Юпитера в Риме — 53 на 62 метра (175 на 205 футов).

Поскольку гавань по гидродинамическим причинам немного отклонялась к северу, план храма отклонялся вместе с ней примерно на 30 градусов от городской планировки. В связи с этим расхождением Эхуд Нецер показывает, что храм с окружающей его периферийной колоннадой будет установлен на обширной платформе размером 100 на 90 метров (328 на 295 футов) с криволинейным элементом на восточной стороне. Этот изгиб был бы продуманным нововведением, призванным смягчить столкновение углов, поскольку ориентация храма отличалась от городских улиц. Кроме того, крылья с колоннадами тянулись прямо на север и юг от храма к лестнице на периферии платформы, которая должна была вести вниз, на уровень улицы.

Гавань

То, что храм был ориентирован под углом строительства гавани, снова отражает предполагаемую важность его для порта. Для всех, кто входил, такое расположение обеспечило бы полный обзор храма, поскольку оно контролировало движение судов и товаров, прибывающих и убывающих. Когда храм соединился с городом и гаванью, он убедительно заявил, что события, происходящие на его территории, приносят благословение богов.

Сам порт был искусственным, без естественной бухты или мыса, на котором можно было бы строить. Используя комбинацию гидробетона и огромных каменных блоков, некоторые весом до 50 тонн, гавань Ирода была построена как крепость на море. Поддерживая надстройку из навесных стен высотой более 9 метров (30 футов) и башен высотой более 18 метров (60 футов), его волнорезы, расположенные по кругу, вмещали почти 50 акров воды. Для сравнения, порт среднего размера Лептис Магна, модернизированный римским императором Септимием Севером (193-211 гг. н.э.) в конце II века н.э., занимал всего 25 акров. Таким образом, гавань, по-видимому, была построена для приема массовых грузов.

Там курсировали корабли всех размеров и типов, самыми крупными из которых были римские суда с зерном. Isis , который отплыл из Александрии, как описано Лукианом, имел длину 55 метров (180 футов) при ширине балки 14 метров (45 футов). Затонувшее торговое судно, найденное в 1983 году недалеко от первоначальной гавани, датируемое концом 1 века до н.э. или началом 1 века н.э., имело длину 40 метров (132 фута) и ширину 12 метров (40 футов). Однако наиболее распространенными кораблями были торговые галеры водоизмещением от 100 до 300 тонн длиной 6-18 метров (20-60 футов) и шириной борта от 3 до 6 метров (10-20 футов).

Маяк был бы ориентиром для мореплавателей днем или ночью. При входе в гавань корабли убирали паруса и полагались бы на весла, чтобы ориентироваться при входе. В зависимости от состояния ветра и волн, система канатов и буксиров иногда могла помочь судам пройти мимо входа. Лоцман порта проследил бы за тем, чтобы суда были направлены к надлежащим причалам, при необходимости подтянуты и надлежащим образом пришвартованы к причалу. Для погрузки и разгрузки с причалов потребуются рабочие, тележки и подъемные краны, а за всей деятельностью будет наблюдать начальник порта. Он также отвечал бы за важнейшие портовые сборы и пошлину.

От берега до города

Что касается транспортного сообщения между городом и гаванью, Иосиф Флавий упоминает улицы, ведущие из города к южному и северному рукавам волнореза: «Теперь к гавани примыкали непрерывные здания, которые сами также были из белого камня, и к этой гавани вели узкие улицы города, построенные на равных расстояниях одно от другого» (Войны, 1.21.7). «Непрерывные здания, соединенные с гаванью», предполагают расширение системы укрепленных стен гавани на город.

Что известно о первоначальной иродианской стене, так это то, что она окружала первоначальную планировку города, заканчиваясь на берегу с севера и юга, вдали от гавани. Таким образом, для полного окружения защиты система укрепленных стен гавани должна была бы располагаться под углом девяносто градусов к северу и югу от берега, чтобы встретиться с более широкой городской стеной.

Кроме того, поскольку улицы, примыкающие к гавани, были магистралями, ускоряющими транспортировку товаров, Иосиф Флавий упоминает подземные хранилища, расположенные (как и улицы) «на равном расстоянии от гавани», что означает, для целей погрузки, на перекрестках улиц или вблизи них (Предметы старины , 15.9.6) Начиная с 1971 года, были обнаружены такие хранилища по отношению к уличной сети, которые, по словам Роберта Булла, «представляют собой огромный складской комплекс и транспортную установку». (35-36) Таким образом, когда портовые набережные, расположенные внутри их крепостных стен, слились с городскими улицами с расположенными поблизости подземными складскими центрами, между городом и гаванью была создана бесшовная транспортная система.

Город

Четыре улицы тянулись на север и юг (кардинес ) и двенадцать декумани проходила на восток и запад. Восточные/западные улицы вели бы к гавани. Четыре магистрали, которые проходили на север и юг, были бы артериями, по которым доставлялись товары из региона, и пересекали бы более узкие восточные/западные улицы, направляя транспорт и товары в гавань и из нее. Однако тон для тех, кто добирался до желаемых пунктов назначения, задавала главная магистраль — Cardo Maximus , одна из четырех улиц с севера на юг; 16 метров (54 фута) в ширину и почти 1,6 км (1 миля) в длину, она была окаймлена мозаикой и впечатляюще выложена 700 колоннами, несомненно, богато украшенного коринфского типа, которые также украшали храм.

Ученые склонны размещать гипотетические общественные здания и агору поблизости, к востоку от храма. Иосиф Флавий также описывает великолепие города, написав, что здания были построены из «белого камня», а Ирод «украсил несколькими великолепными дворцами». (Войны , 1.21.5-6; Предметы старины 15.9.6). В Войны 1.21.8, Иосиф Флавий также упоминает театр и амфитеатр. Римский театр, поскольку из него открывается вид на море, используется до сих пор. Расположенный примерно в 1 км к югу от гавани, поскольку со временем он подвергся ремонту, он вмещает аудиторию примерно в 4000 человек.

Затем, в северо-восточной части города, возможно, более популярной в то время и большей по размерам, находился амфитеатр. Поскольку Кесария была центром спортивных мероприятий в средиземноморском мире, Ирод назначил амфитеатр местом проведения игр каждые пять лет, которые, вероятно, включали в себя соревнования по борьбе, боксу и гимнастике. Кроме того, ипподром был одним из главных сооружений в городе, датируемым 2 веком. Расположенный непосредственно к востоку от гавани и являющийся домом для одного из самых популярных древних видов спорта — гонок на колесницах, он был гигантских размеров. Приблизительно 457 метров (1500 футов) в длину и 76 метров (250 футов) в ширину, он вмещал 38 000 человек.

Из «великолепных дворцов» по всему городу, возможно, отражающих его собственную грандиозность, самым большим и великолепным был бы дворец Ирода. В прямоугольном плане с востока на запад это великолепное сооружение возвышалось на 457 метрах (1500 футов) к югу от гавани, на одиноком мысе в море, отсюда и название этого места — Promontory Palace. Временами, когда море было бурным (что часто бывает), огромные волны с грохотом разбивались о скалы внизу, открывался спокойный, обширный вид на закаты на западе. Построенное на двух смежных уровнях, известных как верхний и нижний дворцы, нижнее сооружение размером 80 х 55 метров (260 х 180 футов), расположенное ближе всего к морю, могло похвастаться полукруглым крыльцом с колоннадой, выходящим на воду. Оттуда, возвращаясь в здание, из комнат по периметру можно было попасть во внутренний двор с колоннадой, пространство которого было в значительной степени заполнено бассейном с пресной водой размером 35 х 18 метров (115 х 60 футов). В середине бассейна стоял квадратный пьедестал для скульптур. Над Верхним дворцом с ведущей к нему лестницей возвышался большой внутренний двор с колоннадой размером 64 х 42 метра (210 х 138 футов).

Значение этого здания как вместительной резиденции, способной принять множество гостей, отражается в том факте, что оно стало штаб-квартирой имперской деятельности Рима в этом районе. Долгосрочное присутствие Рима очевидно благодаря недавней находке во дворце «двух пьедесталов в форме колонн с надписями в честь четырех римских прокураторов, которые датируются 2-м веком до начала 4-го века нашей эры» (Burrel 57). Однако Рим предпринял первые шаги к установлению контроля. Как отмечает Барбара Баррелл и др. отметим, что в 6 году н.э. дворец Ирода «стал официальной резиденцией римского правителя, а его царство стало римской провинцией, с Кесарией в качестве ее главного порта и административной столицы» (56).

Гидротехнические сооружения

Поскольку Римская империя использовала разветвленную дорожную систему, римские военные действия использовали превосходные долгосрочные стратегии и тактику профессиональной армии, использующей превосходные боевые машины и стандартное личное снаряжение, но их успех также зависел от предложения ранга, богатства и городского развития тем, кого они хотели привлечь на свою сторону в качестве союзников. Как говорит Мэри Бирд,

Основание городов с нуля по римскому образцу было наиболее значительным воздействием римского завоевания на провинциальный ландшафт. Провинциальные элиты, живущие в этих городах, выступали в качестве важнейших посредников между римским губернатором и населением провинции. Другими словами, ранее существовавшие иерархии были преобразованы в иерархии, служившие Риму, поскольку власть местных лидеров была использована для нужд имперского правителя.» (492-93)

В случае Ирода, как римского царя-клиента, городское развитие сыграло решающую роль в продвижении интересов Рима в восточном Средиземноморье. Важным элементом их плана для Кесарии, как и для всех усилий Рима по урбанизации, было обеспечение достаточного запаса воды. Если и есть какой-то особый подвиг, которым славится римская инженерия, то это широкое использование акведуков, которые выполнили поставленную задачу.

Знакомый надземный акведук представлял собой каменную конструкцию из арок, несущих встроенный канал для воды, расположенный наверху. Благодаря тому, что он находился высоко от земли, с постепенным понижением уровня, воду можно было доставлять из отдаленных источников. Обеспечение обильного запаса воды, в дополнение к местным источникам, означало, что существующие городские центры могли бы испытывать больший рост городов, а населенные пункты, которые когда-то были деревнями, сами могли бы стать городскими. Таким образом, акведук помог империи расшириться. И это именно то, что произошло в Кесарии. Одной из первых вещей, которую Ирод и его градостроители должны были бы искать, были источники воды для удовлетворения будущих потребностей планируемой ими городской среды. В случае Кесарии в разные периоды было построено несколько акведуков, что отражало ее собственный городской рост.

Первый, так называемый высокоуровневый акведук длиной 10 км (6,5 миль), нашел свой источник воды в источниках Шуми у подножия горного хребта Кармель к северо–востоку от города. Однако экскаваторы обнаружили, что этот акведук на самом деле представлял собой два соединенных сооружения, несущих два канала воды. Когда на западной стороне сооружения, обращенной к морю, была обнаружена латинская надпись, приписывающая его строительство Адриану, сначала подумали, что двойной акведук был построен Адрианом (117-138 гг. н.э.). Тем не менее, когда итальянская команда в 1961 году и Авраам Негев из израильского департамента древностей в 1964 году обнаружили, что западное сооружение было закончено только с западной стороны, в то время как восточное сооружение было закончено с обеих сторон, было установлено, что западное сооружение, построенное Адрианом, позже было присоединено к первоначальному единственному акведуку, вероятно, построенный Иродом. Затем, по мере роста города и увеличения спроса на пресную воду, примерно в 16 км (10 милях) к востоку от Кесарии был найден другой источник воды для двух каналов. Соединяясь с этим источником, туннель протяженностью 9,6 км (6 миль), вырубленный в скале, предположительно построенный инженерами Адриана, доставлял воду через известняковые холмы по нисходящему обходному пути, пока она не достигала наземного акведука, по которому оба источника воды доставлялись в город.

На дальнейший рост городов и спрос указывает открытие низкоуровневого акведука с истоком в реке Нахал Танинум, в 7 км (4,5 мили) к северу от города. Как отмечает Роберт Булл,

Этот акведук, датируемый керамикой, извлеченной из-под его бетонного фундамента, использовался в пятом веке. Был подсчитан объем воды, переносимой по каждому из акведуков, и показывает, что в пятом веке потребность растущего города в воде была примерно в пять раз больше, чем во втором веке. (30)

Другой важной функцией планируемого городского развития была транспортировка отходов. При раскопках в Кесарии были обнаружены отверстия для технического обслуживания, ведущие на глубину 3 метра (10 футов) в подземную канализационную систему. Было обнаружено, что один канал имеет ширину 3 метра и глубину 3 метра. Поскольку римское градостроительство требовало размещения канализационных коллекторов под городскими улицами, отражая запланированную сетку улиц, Иосиф Флавий описывает «подземные хранилища на равных расстояниях», ведущие к морю. Он также описывает это дренажное поле из боковых линий, впадающих в основную линию, которая проходила «наклонно» или по диагонали. Вероятно, больший диаметр позволял переносить собранный объем отходов, а преимущество гравитационной подачи такого нисходящего по диагонали канала заключалось в том, что конечный сток отводился, как говорит Иосиф Флавий, «с легкостью». (Древности , 15.9.6) Иосиф Флавий также упоминает, как приливная вода с моря каким-то образом очистила дренажную систему. Хотя эта очистка могла касаться только нижней части стоков, вполне вероятно, что во всю систему поступала дополнительная вода из акведуков. Наконец, чтобы отходы были надлежащим образом унесены из города, из-за сильных течений, движущихся на север в этом районе Средиземного моря, конечный сток должен был располагаться к северу от гавани.

Заключение

Время строительства Кесарии представляет собой зенит и полный размах военного и коммерческого присутствия Рима на тот момент. С покорением Европы, Анатолии и Северо-Западной Африки, затем с завоеванием Сирии и Финикии и, наконец, Египта Средиземное море действительно стало Маре Нострум(«наше озеро») для римлян. Однако военная экспансия и коммерческие предприятия Рима на этом не остановились. Наиболее прибыльные северные, восточно-западные шелковые пути через Месопотамию контролировались Парфией: самым способным конкурентом Рима. Дважды потерпев поражение во второй половине I века до н.э., Рим в 20 году до н.э. запросил мира с Парфянской империей. Однако в то же время, придерживаясь долгосрочной стратегии завоевания Месопотамии, Рим сосредоточился на укреплении контроля над регионом Восточного Средиземноморья и обеспечении безопасности сухопутных и морских путей через Аравию и Красное море, которые представляли собой восточную торговую сеть Древнего Рима. Таким образом, поскольку они играли решающую роль в обеспечении военных и коммерческих интересов Рима в регионе, Кесария и ее гавань представляли собой лучшие инженерные достижения Рима.

Хотя это был всего лишь один из его многочисленных строительных проектов, Ирод построил Кесарию с римской щедростью, не просто с размахом, но и с инженерным мастерством и инновациями, не имевшими себе равных вплоть до позднего средневековья. С другой стороны, такая масштабная сборка тяжелых каменных материалов в колоссальные, но прекрасно украшенные сооружения привела бы к расходам, которые трудно финансировать в наше время. Следовательно, только из-за инфраструктуры и зданий строительство Кесарии и ее гавани было действительно замечательным инженерным достижением.

https://worldhistory.org/article/2313/the-infrastructure-of-caesarea-maritima/

Ссылка на основную публикацию