Эпоха (1760-1840) привела к инновационной механизации и глубоким социальным изменениям. В ходе этого процесса были изобретены паровые машины, которые использовались на фабриках в постоянно растущих городских центрах. Сельское хозяйство по-прежнему играло важную роль, но хлопчатобумажные ткани стали основным предметом британского экспорта, капитал заменил землю в качестве показателя богатства, а рабочая сила диверсифицировалась, включив в нее гораздо больше женщин и детей.
Определение «революции»
Датировать точное начало и конец промышленной революции в Великобритании проблематично. Историки не все согласны с точными датами, поскольку «революция» была не единичным драматическим событием или даже их серией, а, скорее, длительным и постепенным процессом механизации промышленности и сельского хозяйства, который, в свою очередь, вызвал ряд важных и долговременных социальных изменений, главными из которых были ускоряется урбанизация по всей Британии. Общепринятый диапазон от середины 18-го века до середины 19-го века полезен, но упускает важные, даже необходимые события до этого (например, повышение эффективности сельского хозяйства) и продолжение изобретений машин (таких как телефон) впоследствии.
Термин «промышленная революция», введенный историком Арнольдом Тойнби в 1884 году, вводит в заблуждение, поскольку этот процесс перемен не был быстрым и не был вызван народными восстаниями. Кроме того, слово «индустриальный» отрицает важность значительных изменений в сельской жизни в этот период. Что более определенно, так это то, что несовершенный термин «Промышленная революция» действительно отражает идею о том, что произошли огромные изменения, так что сельская местность, города и трудовая жизнь конца 19-го века показались бы невероятными посетителю конца 16-го века. Писатель Томас Харди (1840-1928) отметил, что только железные дороги с паровым двигателем, вероятно, наиболее заметный элемент «революции» для большинства людей, принесли больше перемен, чем любое другое развитие со времен нормандского завоевания Англии в 1066 году.
Промышленная революция произошла первой в Великобритании, и поэтому, когда речь идет только об этой стране, ее часто называют Первой промышленной революцией. Там, где эта механизация и урбанизация распространились на другие страны, это называется Второй промышленной революцией, например, во Франции с 1830 года, Германии с 1850 года и Соединенных Штатах с 1865 года.
Причины промышленной революции
Промышленная революция началась в Великобритании по ряду причин. Существовала эффективная сельскохозяйственная система, которая могла прокормить быстро растущее население. Благодаря своим угольным месторождениям Британия имела в изобилии дешевое топливо и в 1700 году уже была квалифицирована в горнодобывающей промышленности, производя 80% угля в Европе. Еще одним преимуществом Великобритании в области знаний стало использование кокса в качестве топлива для производства высококачественного чугуна. Кокс получают из обжигаемого угля в печи для удаления как можно большего количества примесей. Первая действующая доменная печь, использующая кокс, была использована в 1709 году в Коулбрукдейле в Шропшире, на заводе, принадлежащем Абрахаму Дарби (1678-1717). Таким образом, Британия располагала как материалами для изготовления машин, так и топливом для их приведения в действие еще до начала собственно промышленной революции.
Высокая стоимость рабочей силы означала, что у изобретателей был мотив получения прибыли для разработки машин, которые могли бы сократить или заменить людей на рабочем месте.
Рабочая сила в Британии была относительно дорогой из-за расширяющейся сельскохозяйственной системы, которая теперь использовала все больше и больше огороженных земель (земли, реквизированные для ведения сельского хозяйства из общинных земель). Фермам требовалось больше работников, но по мере развития урбанизации их становилось все меньше, и поэтому заработная плата росла. Этот факт означал, что у изобретателей был мотив получения прибыли для разработки машин, которые могли бы сократить трудозатраты. Правительства предоставили капиталистам благоприятные условия для инвестирования в эти изобретения, и британская торговая империя, особенно созданная Ост-Индской компанией, могла быть использована для использования таких инноваций, обеспечивая рынки сбыта промышленных товаров. Также существовала тенденция к тому, что люди покидали сельскую местность в поисках работы, и это было использовано и ускорено владельцами бизнеса, которые смогли создать фабрики, основанные на машинах, особенно текстильные фабрики. Как только урбанизация набрала определенный темп, изобретения ускорили «революцию», поскольку было изобретено больше машин для производства еще более совершенных машин, и таким образом механизация пошла дальше. Железные дороги продолжили этот процесс, создав еще больший спрос на уголь, железо и сталь. Темпы урбанизации еще больше возросли, и был создан новый потребительский рынок среднего класса, который стимулировал спрос на большее количество инноваций и продуктов. В то время как в некоторых других странах существовали некоторые из этих причинных факторов, ни в одной из них их не было так много, как в Великобритании.
Изобретатели и машины
Паровой двигатель
Вода, ветер и мускульная сила издавна использовались для создания тяжелых машин, таких как ветряные мельницы и водяные колеса. Эти ранние станки позволили владельцам бизнеса заменить старую модель кустарного производства, где, например, квалифицированные ткачи работали в своих собственных домах, на фабричную систему, где несколько неквалифицированных рабочих жили в помещении и управляли станками. Катализатором еще больших перемен стало изобретение парового двигателя. Энергия пара была впервые разработана для того, чтобы насосы могли осушать стволы шахт и обеспечивать более глубокую добычу полезных ископаемых. Паровой насос был запатентован в 1698 году Томасом Сэвери (ум. 1650-1715). В 1710 году Томас Ньюкомен (1664-1729) скорректировал конструкцию Savery и сделал машину более эффективной. Машина Ньюкомена могла откачивать 5000 галлонов (22,7 тыс. литров) каждый час из шахты глубиной 153 фута (46,6 метра). Проблема заключалась в количестве топлива, необходимом для работы машины. В 1769 году паровая машина Уатта, разработанная Джеймсом Уаттом (1736-1819) с дополнительными разработками Мэтью Боултона (1728-1809), удовлетворила спрос рынка на мощный двигатель, который можно было бы использовать где угодно. К 1800 году Британия могла похвастаться более чем 2500 паровыми двигателями, большинство из которых использовалось на шахтах, хлопчатобумажных фабриках и заводах-изготовителях. Это сопоставимо с 200 двигателями во Франции и менее чем 10 в США. Появились другие изобретатели и расширили энергетические возможности парового двигателя, так что к 1830-м годам их можно было использовать для приведения в движение поездов и пароходов.
К 1870-м годам поезда перевозили более 300 миллионов пассажиров в год.
Транспортировка
Паровые железные дороги произвели революцию в путешествиях и в самой Британии. 27 сентября 1825 года Локомотив 1 поезд, изобретенный Джорджем Стивенсоном (1781-1848), перевез первых железнодорожных пассажиров из Стоктона в Дарлингтон на северо-востоке Англии. В 1829 году, сын Джорджа Стефенсона, Роберт Стефенсон (1803-1859), создалРакета , и он участвовал в испытаниях в Рейнхилле. Испытания были соревнованиями, целью которых было найти лучший локомотив для использования на железнодорожной линии, соединяющей Манчестер с Ливерпулем, которая была открыта в 1830 году. В 1838 году Бирмингем был соединен с Лондоном; в 1841 году пассажиры могли воспользоваться железнодорожной линией Грейт-Вестерн из столицы в Бристоль. К 1845 году существовала линия из Манчестера в Лондон, которая занимала восемь часов в пути (на старые дилижансы уходило бы 80 часов). Железные дороги процветали. К 1870-м годам протяженность железнодорожных линий составляла более 15 000 миль (24 000 км), а поезда перевозили более 300 миллионов пассажиров и более 150 миллионов тонн грузов в год.
Пароходы следовали за поездами. Инженер Изамбард Кингдом Брюнель (1806-1859) использовал паровой двигатель для приведения в действие своих гигантских кораблей SS Great Western (1838), инновационного движителя SS Great Britain (1843) и SS Great Eastern (1858), самого большого корабля в мире длиной 692 фута (211 м).. Эти и другие корабли пересекли Атлантику быстрее, чем когда-либо прежде (за 10 дней по сравнению с 32 при использовании только паруса), и вскоре были установлены новые амбициозные маршруты в Индию и Австралию.
Фабрики
С 1790-х годов паровые машины с таким успехом использовались в текстильной промышленности, что к 1835 году около 75% хлопчатобумажных фабрик использовали энергию пара. Была изобретена серия машин, которые произвели революцию в способах очистки, прядения и ткачества хлопка. Этими устройствами были летающий челнок (Джон Кей, 1733), прядильная машина Дженни (Джеймс Харгривз, 1764), водяная рама (Ричард Аркрайт, 1769), прядильный мул (Сэмюэл Кромптон, 1779), механический ткацкий станок (Эдмунд Картрайт, 1785), хлопкоочистительный завод (Эли Уитни, 1794) и машина Роберта ткацкий станок и самодействующий мул (Ричард Робертс, 1822-1855). Благодаря механизированной фабричной системе британская «хлопчатобумажная фабрика 1836 года была настолько эффективной, что могла конкурировать с ручным прядением в любой точке мира» (Allen, 187).
Некоторые люди протестовали против растущей механизации. Период между 1811 и 1816 годами был особенно проблемным для владельцев фабрик. Луддиты врывались на фабрики и разбивали машины, которые лишали их средств к существованию. Однако в долгосрочной перспективе на фабриках было создано гораздо больше рабочих мест, чем было доступно в старых кустарных производствах. К 1830 году каждый 80-й британец работал на текстильной фабрике.
Сельское хозяйство
Промышленную революцию часто описывают как переход от аграрного общества к индустриальному, но сельское хозяйство оставалось важным сектором британской экономики. Фермерство расширялось, чтобы удовлетворить потребности растущего населения в процессе огораживания. За 55 лет, с 1760 по 1815 год, было огорожено более 7 миллионов акров (28 300 км2) британских общинных земель. Лучшие удобрения повысили урожайность сельскохозяйственных культур. Новые методы разведения улучшили поголовье скота.
Мобильность и топливная экономичность парового двигателя Watt означали, что фермеры могли использовать различные машины в любом месте и именно тогда, когда они были необходимы. Эндрю Роджерс изобрел веялку в 1737 году (которая отделяла зерна от плевел). В 1787 году Эндрю Мейкл (1719-1811) изобрел первую молотилку с паровым приводом (которая отделяла зерно от шелухи). Паровые машины могли выкорчевывать деревья, которые загораживали поля, и осушать заболоченные участки, превращая их в пахотные. Станковые орудия были дешевле, имели лучшие режущие кромки и служили дольше, чем раньше. Массовое производство позволило фермерам ремонтировать свои машины с помощью запасных частей, а не заменять их полностью.
Все эти факторы удешевили продукты питания для всех. Британские сельскохозяйственные продукты, наряду с импортом, смогли прокормить население, которое выросло с 6 миллионов в 1750 году до 21 миллиона в 1851 году. Недостатком было то, что по мере того, как сельское хозяйство становилось более продуктивным, арендная плата резко возросла, что означало, что многие мелкие фермеры были вынуждены переехать в другое место или попробовать другую профессию. Как и луддиты, некоторые яростно протестовали против механизации. Массовые беспорядки 1830-1832 годов ознаменовались кратковременным всплеском разрушения машин в сельской местности. Хотя это правда, что люди покидали сельские районы, чтобы найти новую работу и новую жизнь в городах, многие оставались. В 1841 году «чуть более 1 из 5, 22 процента рабочей силы страны, работали на земле» (Шелли, 44 года).
Другие изобретения
Другие важные изобретения периода промышленной революции включали морской хронометр Харрисона, изобретенный Джоном Харрисоном (1693-1776) в 1770 году, который позволял навигаторам точно измерять долготу. Первый в мире чугунный мост был построен через реку Северн в Шропшире Абрахамом Дарби III (1750-89) и открыт для публики в 1781 году. Фредерик Альберт Уинзор (1763-1830) продемонстрировал в Лондоне в 1807 году свое новое изобретение — уличные фонари, в которых использовался угольный газ, чрезвычайно полезное вещество, которое также использовалось для отопления домов и приготовления пищи. Фрезерный станок был изобретен около 1818 года, но, как это характерно для многих изобретений того периода, когда идеями делились, заимствовали и крали, трудно точно определить, кто его изобрел. Машина вырезала куски металла, такие как болты и гайки, которые было бы практически невозможно сделать вручную. Портландцемент был быстро схватывающимся цементом, изобретенным в 1824 году Джозефом Аспдином (1778-1859). Телеграфный аппарат был изобретен в 1837 году Уильямом Фотергиллом Куком (1806-1879) и Чарльзом Уитстоуном (1802-1875) и произвел революцию в области связи. Паровой молот был разработан в 1839 году Джеймсом Нэсмитом (1808-1890) и позволял равномерно сгибать огромные куски металла, что было необходимо для больших паровых машин, мостов и кораблей. Наконец, конвертор Бессемера, изобретенный Генри Бессемером (1813-1898) в 1856 году, позволил значительно удешевить производство стали, которая прочнее и легче железа.
Положительное влияние промышленной революции
Влияние Британской промышленной революции было драматичным. Паровые машины снизили издержки производства, увеличили прибыль и позволили массово производить потребительские товары дешевле. Транспортная революция продолжила эту тенденцию, поскольку один поезд мог перевезти в 20 раз больше груза, чем судно, идущее по каналу, и добраться до места назначения в восемь раз быстрее. Механизация и железные дороги вызвали бум в угледобывающей, черной и сталелитейной промышленности. Появилось множество новых рабочих мест, например, на железнодорожных станциях, на строительных площадках и на заводах. Женщины обрели большую финансовую независимость; женщины составляли более половины рабочей силы на текстильных фабриках. Большинство людей могли позволить себе поездку на поезде к морю раз в год. Телеграф означал, что скорость связи значительно возросла.
Грамотность повысилась благодаря расширению возможностей получения базового школьного образования, а книги стали дешевле благодаря производству бумаги и печатным машинам. Люди в городах вступали в брак моложе и заводили больше детей. Ожидаемая продолжительность жизни выросла благодаря улучшению питания и новым прививкам, но многое зависело от работы человека, и в некоторые периоды показатели младенческой смертности могли быть высокими.
К 1800 году городской средний класс расширился примерно до 25% населения, и они часто могли жить в более приятных зеленых пригородах городов. Представители среднего класса могли посещать постоянно растущее число магазинов, в которых предлагался все более широкий ассортимент товаров со всей Британии и ее империи. Их соблазняли тратить свой располагаемый доход с помощью новых маркетинговых стратегий, таких как массовая реклама и элегантные выставочные залы, подобные тем, что были у гончара Джосайи Веджвуда (1730-1795). Средние классы могли нанимать прислугу и отправлять своих детей в лучшие школы или к частным репетиторам. Уровень жизни большинства людей вырос во время промышленной революции, в среднем примерно на 30%, но только с 1830-х годов это стало достоянием низших классов.
Негативное влияние промышленной революции
Преимущества «революции» стоили дорого. Традиционные отрасли промышленности, такие как ручное ткачество и дилижансы, были практически уничтожены с появлением паровой энергии. Спрос на дешевую рабочую силу был ненасытным, поскольку мотив получения прибыли становился все более важным для большего числа владельцев бизнеса. С 1800 по 1850 год дети составляли от 20 до 50% рабочей силы в горнодобывающей промышленности, работая в среднем с восьмилетнего возраста. Эксплуатируемый с более низкой оплатой, но с теми же 12-часовыми сменами, что и взрослые, детский труд использовался в каждой отрасли. Комиссия 1851 года установила, что «треть детей в возрасте до 15 лет работала вне дома» (Хорн, 57). Эти дети слишком часто жили короткой и необразованной жизнью.
Фабрики предлагали много новых рабочих мест, но большая часть работы была неквалифицированной, скучной и однообразной. Оплата была регулярной, но рабочий день был расписан по часам. Минимальной заработной платы не существовало, зарплаты не были привязаны к инфляции, и работники сталкивались с постоянной угрозой немедленного увольнения. У фабричных рабочих было мало навыков, которые можно было бы передать другим, и поэтому они застряли на своем уровне работы. Кроме того, открытие бизнеса теперь требовало значительных капиталовложений в оборудование, чтобы цена на продукцию была конкурентоспособной. Кроме того, в фабричной системе, где рабочие концентрировались только на определенной части производственного процесса, у работников было мало ощущения достижения в готовом изделии, чего они могли бы добиться в старой домашней системе, где рабочий работал в одиночку над одним изделием.
Галерея изображений
Галерея из 30 изобретений промышленной революции
Промышленная революция, обычно датируемая примерно серединой 18-го — серединой 19-го века, принесла с собой необычайное количество изобретений, которые.
Для мужчин, женщин и детей фабрики были опасными и нездоровыми местами. На хлопкопрядильных фабриках всегда было темно и сыро, чтобы защитить хлопчатобумажные нити, что пагубно сказывалось на легких рабочих. Шахты представляли аналогичную опасность и другие. Машины были опасны и могли привести к серьезным травмам, когда отламывались детали или когда быстро движущиеся детали захватывали пальцы и конечности. На фабриках было шумно, и рабочие часто страдали от нарушения слуха. Еще одной опасностью для здоровья было распространенное использование токсичных веществ, таких как свинец и ртуть. Менеджеры устанавливали строгие правила и назначали штрафы. Попытки создавать профсоюзы наталкивались на полный запрет правительства в 1799 и 1824 годах. Постепенно, начиная с 1830-х годов, были проведены реформы, и условия труда и права работников действительно улучшились, поскольку рабочий день был ограничен 10 часами, а работодатели были обязаны уделять больше внимания гигиене и безопасности на рабочем месте.
Урбанизация значительно ускорилась во время промышленной революции. Перепись населения 1851 года показала, что впервые в городах жило больше людей, чем в сельской местности. Эта тенденция вызвала уникальные проблемы. Города стали тесными, и рабочие часто жили в дешевом жилье, а семьи делили недвижимость. Улицы были загрязнены из-за отсутствия санитарии. В 1837, 1839 и 1847 годах были эпидемии тифа. В 1831 и 1849 годах были эпидемии холеры. Воздух тоже был загрязнен из-за того, что так много фабрик извергали дым из своих угольных печей. Преступность росла, хотя в основном это были лишь мелкие преступления, по мере того как росла численность городской бедноты и скрываться от правосудия становилось легче в условиях анонимности крупных городов. Государство предприняло нерешительную попытку помочь безработным, предложив работный дом — учреждение, которое намеренно предлагало худшую жизнь, чем мог бы получить даже самый низкооплачиваемый работник, если бы оно стало привлекательной альтернативой трудоустройству. Несмотря на все проблемы, урбанизация продолжалась, так что к 1880 году только 20% населения Великобритании проживало в сельской местности, а землевладение было сосредоточено всего у 5% населения.
Распространение промышленной революции
Другие страны догнали Британию. Идеи в области технологий, промышленности и сельского хозяйства легко пересекали границы. Некоторым странам с очень дешевой рабочей силой или дорогим топливом приходилось ждать, пока машины не станут дешевле и эффективнее. Распространение железных дорог было хорошим показателем этого процесса. В Соединенных Штатах первая действующая железная дорога была построена в 1833 году (Нью-Йорк — Филадельфия). Первая железнодорожная линия в Континентальной Европе была построена в Бельгии в 1835 году (Брюссель — Малин). К 1870 году Канада, Австралия, Индия и большая часть Европы присоединились к железнодорожной мании. Так было и с другими инновациями. К 20 веку, прямо или косвенно, лишь немногие государства в мире остались незатронутыми щупальцами «прогресса», которые выпустила Промышленная революция.
https://worldhistory.org/British_Industrial_Revolution/
Загрузка...
