Тот Спидвелл был ли английский пассажирский корабль, который должен был доставить лейденскую конгрегацию (позже известную как паломники) в Новый Свет в 1620 году н. э., в сопровождении грузового судна Мэйфлауэр . Тот Спидвелл в то время ему было 43 года, и под именем Стремительный удар , участвовал в морском сражении 1588 года н. э. против испанской армады. К 1620 году н. э. корабль был выведен из эксплуатации, переименован в Спидвел l, и использовался для краткосрочных торговых миссий из порта Дельфтхейвен в Нидерландах, когда он был куплен одним капитаном Блоссом, другом или членом Лейденской конгрегации, чтобы доставить их в Северную Америку.
Однако, как только путешествие началось, Спидвелл был признан непригодным для плавания, протекая так сильно, что экспедиции пришлось дважды задерживаться для ремонта, а после третьего раза Спидвелл был брошен. Эта история всегда включается в любое повествование о Мэйфлауэр путешествие, и потому что Спидвелл больше не играет никакой роли в рассказе о пилигримах, о нем больше не упоминается. Однако в этой истории есть еще кое-что, и один из основных источников о путешествии, Уильям Брэдфорд, Плантации Плимута , ясно связывает остальное.
Потеря Спидвелл , на борту которого находилось около 70 пассажиров, когда он покинул Саутгемптон с Мэйфлауэр в середине лета 1620 года н. э. возникла необходимость в переводе 20 из них в и без того тесный Мэйфлауэр в то время как многие, кто должен был отправиться в путешествие, остались позади. Это событие явно повлияло на путешествие пассажиров через Атлантику в худшую сторону, но в то же время вынудило лейденских сепаратистов сблизиться с другими людьми, которых они называли Незнакомцами, с которыми они были вынуждены взаимодействовать вместо того, чтобы отделяться от них. Путешествие через океан, предназначенное только для прихожан на двух кораблях, стало своего рода плавильным котлом на борту Мэйфлауэр и, без потери Спидвелл , возможно, никогда и не было Компакт «Мэйфлауэр», который установил демократическое правительство первой успешной колонии Новой Англии.
Переговоры и Отъезд
Конгрегация сепаратистов, которые позже станут известны как паломники, были родом из Скруби, Англия, но бежали в Лейден, Нидерланды, спасаясь от религиозных преследований Якова I Английского (1603-1625 гг.н. э.), который, будучи главой англиканской церкви, запретил разногласия. Сепаратистами были пуритане – те, кто хотел очистить церковь от небиблейских верований и практик, – которые пришли к выводу, что церковь слишком коррумпирована, чтобы быть искупленной, и поэтому основали свои собственные отдельные общины со своими собственными правилами, которые отражали правила раннехристианской общины, описанные в библейской книге Деяний.
Как только конгрегация обосновалась в Лейдене, где правительство проводило политику религиозной терпимости, они обнаружили, что, хотя теперь они могут свободно молиться, не опасаясь штрафов, ареста или тюремного заключения, они не могут зарабатывать на достойную жизнь. Высокооплачиваемые рабочие места в Нидерландах контролировались гильдиями, в которые сепаратистам, как иностранцам, было запрещено вступать. Далее, по мере того как шли годы в Лейдене, они обнаружили, что их дети ассимилируются в голландской культуре, постепенно отказываясь от своей собственной, и было сочтено разумным переехать в Новый Свет, где они основали бы собственную колонию вне досягаемости тех, кто не принадлежал к их вере, кого они называли Чужаками.
Англия основала колонию в Джеймстауне в 1607 году н. э., финансируемую Лондонской компанией Вирджинии, и к 1617 году н. э. группам было предложено подавать заявки на патенты, чтобы основать свою собственную колонию в регионе Вирджиния в так называемом Новом Свете, которая принесла бы прибыль, как и Джеймстаун, для любых инвесторов. Лейденская конгрегация отправила двух своих членов, Роберта Кушмана (1577-1625 гг.н. э.) и Джона Карвера (1584-1621 гг.н. э.), обратно в Англию, чтобы договориться с Уэстоном и обеспечить им проезд; Карвер работает над достижением этой цели в Саутгемптоне, а Кушман напрямую общается с Уэстоном в Лондоне.
В 1618 году н. э. один из ведущих членов конгрегации Уильям Брюстер (1568-1644 гг.н. э.) опубликовал подстрекательский трактат с критикой англиканской церкви, и были изданы приказы о его аресте. Прихожане спрятали его, но Кушману и Карверу передали новость о том, что все они должны уехать как можно скорее. К июлю 1620 года н. э. капитан Блоссом – возможно, член конгрегации – купил им Спидвелл и Уэстон нанял грузовое судно, Мэйфлауэр , вместе со своим экипажем для перевозки припасов и нескольких пассажиров.
Уэстон и Кушман заключили и подписали соглашение о графике работы в колонии (четыре дня для компании, два дня для колонистов) и транспортировке сепаратистов, когда Уэстон изменил условия. Он оговорил, что им придется работать на компанию шесть дней в неделю и, что их еще больше огорчает, брать с собой несколько незнакомых людей, которые помогут им основать поселение и получить прибыль. Большинство из этих незнакомцев путешествовали бы на борту Мэйфлауэр с примерно 70 прихожанами Лейдена, путешествующими по Спидвелл и стараются держаться особняком.
Пассажиры и путешествие в Англию
Среди пассажиров Спидвелл были некоторые, кто стал ведущими фигурами Плимутской колонии, в том числе:
- Исаак Аллертон и его семья
- Уильям и Дороти Брэдфорд
- Уильям и Мэри Брюстер и их дети
- Джон и Кэтрин Карвер и их слуги
- Роберт Кушман и его семья
- Доктор Сэмюэль Фуллер (судовой врач)
- Капитан Майлз Стэндиш (военный консультант колонии)
- Эдвард и Элизабет Уинслоу
Конечно, было много других, кто отплыл на корабле из порта Дельфтхейвен, Нидерланды, в Саутгемптон в июле 1620 года н. э. Брэдфорд описывает корабль и то, как они надеялись использовать его в своем новом доме:
Небольшой корабль [ Спидвелл ] был куплен и снаряжен в Голландии, предназначенный для того, чтобы помочь их транспортировать, а затем остаться в стране для рыбной ловли и других занятий, которые могли бы принести пользу колонии. Другой корабль [ Мэйфлауэр ] был нанят в Лондоне, около 180 тонн…Когда пришло время, когда они должны были отправиться, они в сопровождении большинства своих собратьев отправились из города в город в нескольких милях отсюда, называемый Дельфтхейвен, где стоял корабль, готовый принять их. (Книга I. глава 7)
По прибытии в Саутгемптон они узнали о новых деталях контракта с Уэстоном, который Кушман подписал от их имени, не посоветовавшись с ними. Сам Уэстон был в порту, чтобы проводить их, и, узнав, что они не будут соблюдать новый контракт, бросил их на произвол судьбы. Им пришлось распродать некоторое количество провизии для поездки, чтобы погасить непогашенные долги, которые, как они думали, будут улажены Уэстоном, прежде чем они смогут уехать. Как только эти детали были улажены, два корабля вместе вышли в открытое море.
Саботаж и оставление
Было важно, чтобы экспедиция началась в начале-середине лета, чтобы избежать шквалов Атлантического океана в осенние месяцы, а также высадить пассажиров в их новом доме задолго до зимы, чтобы они могли акклиматизироваться к окружающей среде, построить укрытия и посадить те культуры, которые они могли. Поэтому это было серьезной проблемой, когда Спидвелл была обнаружена утечка, и оба корабля пришлось поставить в порт для ремонта. Брэдфорд описывает ситуацию так:
Выйдя таким образом в море, они не успели далеко уйти, как мистер Рейнольдс, капитан меньшего судна, пожаловался, что нашел его таким дырявым, что не осмеливается идти дальше, пока его не починят. Поэтому, посоветовавшись с капитаном более крупного корабля, мистером Джонсом, они оба решили отправиться в Дартмут и починить его, что, соответственно, и было сделано, с большими затратами, потерей времени и попутным ветром. Здесь ее тщательно обыскали от носа до кормы, нашли и починили некоторые течи, и тогда считалось, что она может двигаться без опасности. Поэтому с большой надеждой они снова вышли в море, думая, что им будет удобно плыть дальше, не ища больше никаких препятствий такого рода. Но после того, как они прошли 100 лиг за Оконечностью Суши, все это время держась вместе, капитан маленького судна снова пожаловался, что оно такое дырявое, что он должен держаться или утонуть в море, потому что они едва могли удержать его на плаву, качая. Поэтому они снова посовещались, и оба корабля решили снова подняться и зайти в Плимут, что, соответственно, и было сделано. Никакой особой утечки обнаружить не удалось, но было сочтено, что это общая слабость корабля и что он не выдержит плавания. После чего было решено уволить ее и часть компании и отправиться на другом корабле; что, хотя и вызвало большое разочарование, было приведено в исполнение. (Книга I. глава 8)
Роберт Кушман в письме своему другу Эдварду Саутворту, написанном из Дартмута 17 августа 1620 года н. э., описывает проблему с Спидвелл далее:
[Тот Спидвелл ] не перестанет протекать, иначе я думаю, что мы были на полпути к Вирджинии. Наше путешествие сюда было так же полно крестов, как и мы были полны кривды. Мы причалили сюда, чтобы подрезать ее; и я думаю, как и другие, что, если бы мы пробыли в море еще три-четыре часа, она бы сразу затонула. И хотя в Хэмптоне ее дважды подстригали, теперь она такая же открытая и дырявая, как решето; и там была доска, которую человек мог бы оторвать пальцами, длиной в два фута, где вода проникала, как в кротовую нору. Мы пролежали в Хэмптоне семь дней в хорошую погоду, ожидая ее, и теперь мы лежим здесь, ожидая ее при самом попутном ветре, какой только может дуть, и так было эти четыре дня, и собираемся пролежать еще четыре, и к тому времени ветер радостно переменится, как это было в Хэмптоне. Я думаю, что наши припасы будут наполовину съедены, прежде чем мы отплывем от берегов Англии, и если наше путешествие продлится долго, у нас не будет припасов и на месяц, когда мы прибудем в страну. (Письмо, 1)
Чем дольше они задерживались, тем больше их провизии было израсходовано и, что не менее важно, тем больше времени было потеряно на переправу. По словам Брэдфорда, мистер Рейнольдс утверждал, что понятия не имеет, что могло случиться с кораблем, и казался таким же смущенным, как и все остальные, почему он так сильно протекал. Позже было обнаружено, как отмечает Брэдфорд, что утечки на самом деле были вызваны самим мистером Рейнольдсом в плане обмана прихожан и обогащения. Ученый Натаниэль Филбрик комментирует:
Позже стало известно, что Спидвелл Его хозяин, мистер Рейнольдс, тайно работал против них. В Голландии судно было оснащено новыми и более крупными мачтами – роковая ошибка, которая, вероятно, была совершена с одобрения Рейнольдса, если не по его предложению. Как известно любому моряку, мачта, увешанная парусами, не только двигала корабль по воде, но и действовала как рычаг, который прикладывал крутящий момент к корпусу. Когда мачты корабля были слишком высокими, избыточное напряжение открывало швы между досками, вызывая утечку корпуса. Превзойдя Спидвелл Рейнольдс придумал простой способ обмануть эту фанатичную группу сухопутных жителей. Он мог бы пожать плечами и почесать в затылке, когда судно начало набирать воду, но все, что ему нужно было сделать, это уменьшить паруса и Спидвелл перестанет протекать. (28)
Однако никто на борту не знал об этом, и считалось, что они просто купили неисправный корабль. В Спидвелл был передан Рейнольдсу, пассажиры, личные вещи и провизия перенесены в Мэйфлауэр и как только они вышли из Плимутской гавани с хорошим ветром, путешествие снова началось только с одним кораблем. Тот Мэйфлауэр никогда не был построен для перевозки пассажиров, и поэтому 102 человека, которые сейчас находятся на борту (не считая капитана и экипажа), были втиснуты в тесные помещения на промежуточной палубе между верхним основным и нижним грузовым отсеком. Они будут путешествовать в полумраке, без уединения, мало свежего воздуха, и большинство из них почти постоянно будут страдать морской болезнью в течение следующих двух месяцев.
Заключение
Что тот Спидвелл был, по сути, мореходным и мог совершить трансатлантический переход, был хорошо налажен в 1635 году н. э., когда капитан Джон Томас Чаппелл перевез его из Англии для снабжения колоний Вирджинии над Джеймстауном. Однако это был бы его последний рейс, так как кораблю было уже более 50 лет, и впоследствии он был переоборудован, продан и потерян для истории; став лишь примечанием к Мэйфлауэр путешествие длится уже 400 лет.
Трудное путешествие по Мэйфлауэр в 1620 году н. э., во время которого треснул главный луч, погибли два человека, и все на борту пострадали, — это часть легендарной истории основания Плимутской колонии, но, если бы не жадность и эгоизм мистера Рейнольдса, все было бы совсем по-другому. Тот Спидвелл был пассажирским судном с достаточным пространством для всех на борту, и те, кто путешествовал на Мэйфлауэр на промежуточной палубе было бы достаточно места для них самих. На самом деле, в этом не было ничего плохого. Спидвелл , как ясно дает понять Брэдфорд:
Впоследствии было установлено, что течь на корабле частично была вызвана тем, что он был перегружен и слишком сильно перегружен парусами; ибо после того, как он был продан и приведен в порядок, он совершил много путешествий, к выгоде своих владельцев. Но отчасти это было связано с хитростью и обманом капитана и его команды, которые были наняты, чтобы остаться на целый год в поселении, и теперь, опасаясь нехватки продовольствия, они замыслили эту хитрость, чтобы освободиться, как впоследствии признались некоторые из них. И все же, чтобы подбодрить капитана, большинство тех, кто прибыл из Лейдена, были посажены на борт этого корабля, чтобы удовлетворить его. Но так сильна была любовь к себе, что он забыл все обязанности и прежнюю доброту и поступил с ними таким образом ложно, хотя и притворялся, что это не так. (Книга I. глава 8)
Потеря Спидвелл это означало, что теперь один корабль пересекал границу с теми, кто называл себя Святыми, и другими, кого они называли Незнакомцами, вынужденными ежедневно взаимодействовать. Тот Мэйфлауэр В конце концов осенние шквалы сбили его с курса, и он приземлился на побережье Массачусетса, а не в Вирджинии, где уже были установлены английские законы и правительство. В этой новой и чужой стране пассажиры были вынуждены создать такую форму правления и законы, по которым они все могли бы жить комфортно.
Маловероятно, что такое соглашение было бы составлено, если бы два корабля отправились в середине лета, как предполагалось, и приземлились в Вирджинии, как планировалось. Утечки и потеря Спидвелл заставил две разные группы собраться вместе между палубами на Мэйфлауэр более двух месяцев и создали такие отношения, которые сделали соглашение необходимым, поскольку теперь им придется найти способ жить вместе, несмотря на их различия. Брэдфорд часто ссылается на Божью волю в На плантации Плимут и как все, каким бы сложным это ни казалось, происходит по какой-то причине. Интересно, что он упустил из виду Спидвелл в этом корабль, который однажды был потерян, заставил своих пассажиров осознать, как много у них общего, как отбросить то, что их разделяло, и как установить демократию на благо всех.
https://www.worldhistory.org/article/1637/the-loss-of-the-speedwell—foundation-of-democracy/
Загрузка...
