Каравелла (каравелла на испанском и португальском языках), был типом судна среднего размера, которое с его низкой осадкой и латинскими или треугольными парусами делало его идеальным для исследований начиная с 15 века. Быстрая, маневренная и нуждающаяся лишь в небольшом экипаже для плавания, каравелла была оплотом Эпохи исследований, когда европейские страны пересекали океаны, ранее неизвестные им.
Дизайн
Парусное судно «каравелла» было разработано на основе португальского рыболовного судна в середине 15 века, когда португальский принц Генрих Мореплаватель (он же инфанте Дом Энрике, 1394-1460) стремился исследовать мир и получить доступ к отдаленным торговым сетям. В Сагреше, на южной оконечности Португалии, Генри собрал команду экспертов в области картографии, навигации, астрономии и проектирования судов и поручил им разработать судно, способное исследовать открытое море. До того, как этот комитет объединил свои усилия и разработал дизайн каравеллы, европейские парусные суда зависели либо от команд гребцов, либо от фиксированных парусов, либо от того и другого для их движения; квадратная оснастка барка будучи наиболее распространенным.
Первые каравеллы весили не более 80 тонн, крошечные по сравнению с кораблями более поздних исследований, такими как Уильям Блай Награда ее величества (215 тонн) и Джеймса Кука Корабль ее величества «Индевор» (370 тонн). Более поздние версии увеличились до 100-150 тонн. Каравелла имела кормовой руль, приподнятый бак и кормовой замок. Каравеллы имели типичное соотношение длины к ширине 3,5:1 с небольшой осадкой. Он также был очень маневренным и быстрым. Все эти характеристики сделали каравеллу идеальной для исследования незнакомых вод и прибрежных отмелей, где большие суда могли легко застрять на песчаных отмелях или быть повреждены камнями. В то же время каравелла могла справиться с огромными волнами и штормами Открытого моря.
Каравелла обычно имела две или три мачты (и гораздо реже четыре), и они были оснащены латинскими парусами. Латинский парус был треугольным, и название происходит от «латыни», даже если оно было вдохновлено парусами арабских парусных судов, особенно дау с его единственным латинским парусом. Раньше парусные суда, использующие квадратный парус, могли плавать только с прямым ветром позади них, но гибкие латинские паруса позволяли судну плыть в пяти точках от ветра и даже лавировать (двигаться зигзагом вперед) против встречного ветра. Еще одно преимущество каравелла латина заключалось в том, что для этого не требовался большой экипаж. Это было важным фактором в исследовательских путешествиях, когда цинга, несчастные случаи и столкновения с насилием в течение одного или двух лет могли значительно сократить численность персонала, доступного для экспедиции. Каравеллы строились не только на верфях в Европе, но и в колониях, таких как португальский Гоа.
Одним из недостатков каравеллы было то, что она не могла перевозить столько груза, сколько другие типы судов, такие как каррак .Эта ограниченная пропускная способность была серьезным недостатком, когда, например, португальцы получили доступ к торговле специями в Азии и хотели перевозить ценные грузы в Европу по морским путям. Для этих торговых маршрутов использовался гораздо более крупный корабль carrack, который мог весить до 2000 тонн.
Чтобы противостоять недостатку ограниченного грузового пространства, дизайн каравеллы был изменен для создания круглой каравеллы или каравелла редонда .Этот тип был больше и шире обычной каравеллы и мог весить до 300 тонн. Круглая каравелла обычно имела квадратные мачты для большей скорости и бушприт со шпринтом. Третьим вариантом была четырехмачтовая каравелла, предназначенная для использования в качестве военного корабля. Как правило, три мачты несли латинские паруса, а одна была квадратной. Во многих отношениях этот тип каравеллы был предшественником военного галеона 16 века. Действительно, развитие более крупного класса каравелл также стало ответом на увеличение числа нападений голландцев на португальские суда с 16 века и далее. Более крупное судно могло нести больше пушек.
Португальская империя
В 15 веке португальцы стремились исследовать побережье Западной Африки и, возможно, получить доступ к торговым сетям внутри этого континента и таким образом обойти североафриканских торговцев. Первым серьезным препятствием для этого плана было географическое: как обогнуть мыс Бояд и вернуться в Европу против преобладающих северных ветров и неблагоприятных течений? После 12 лет неоднократных неудачных попыток обогнуть мыс, ответом стала лучшая конструкция корабля, то есть каравелла с латинскими парусами. Выбрав смелый курс в сторону от африканского побережья и используя ветры, течения и зоны высокого давления, португальцы обнаружили, что могут безопасно плыть обратно домой. Таким образом, в 1434 году был пройден коварный мыс Боядор.
С такими кораблями, как каравелла, португальская корона теперь могла торговать с западноафриканскими поселениями и нападать на них в поисках золота, рабов и других ценных товаров. Каравеллы позволили португальцам колонизировать три необитаемых архипелага: Мадейру (1420), Азорские острова (1439) и Кабо-Верде (1462) в Атлантике у побережья Западной Африки. Используя эти острова в качестве трамплинов, моряки начали исследовать все дальше на юг и за пределы Атлантики в другие моря. В 1488 году Бартоломеу Диас (ум. 1450-1500) плавал вдоль побережья Западной Африки с флотом из двух каравелл и складского судна, возможно, каравелла редонда . Диас совершил первое зарегистрированное путешествие вокруг мыса Доброй Надежды, южной оконечности африканского континента (ныне Южная Африка).
Знаменитые Каравеллы
Хотя каравеллы были предназначены для прибрежных работ, они могли более чем успешно справляться с более длительными морскими путешествиями, которые проводили много недель вдали от суши. Знаменитой каравеллой, использованной таким образом, была Мэтью Джона Кэбота (он же Джованни Кабото, ок. 1450 — ок.1498 н. э.), итальянского исследователя, который, как известно, посетил восточное побережье Канады в 1497 г.н.э. и 1498 г.н.э. Кэбота спонсировал Генрих VII Английский (р. 1485-1509 н.э.) для поиска морского пути в Азию, и хотя Кэбот «обнаружил» то, что итальянец назвал «Новой найденной прачечной», он не достиг своей главной цели. Трехмачтовый Мэтью Был 24 метра (78 футов) в длину и весил 50 тонн. Корабль уже сделал долгую карьеру в морской торговле и сделает это после того, как Кэбот закончит с ним.
Две знаменитые круглые каравеллы были Нинья («Девушка») и Пинта («Нарисованный»), часть флота Христофора Колумба (1451-1506 гг.н. э.), который отправился в Новый Свет в 1492 году. На каждой из этих каравелл был экипаж примерно из 20 человек. В Нинья Был оснащен квадратными и латинскими парусами, что делало его самым быстрым кораблем из троицы, которой командовал Колумб.
Еще одной примечательной каравеллой была Беррио который был частью небольшого флота Васко да Гамы (ок. 1469-1524), плававшего вокруг мыса Доброй Надежды и далее в Индию между 1497 и 1499 годами. Экспедиция Да Гамы была первой, кто нашел прямой морской путь из Европы в Азию.
Изображения каравелл
Каравеллы и каракки появлялись во всевозможных местах, кроме моря. Эти корабли были настолько важной частью морской культуры и империй, что они появлялись на бесчисленных картинах, в качестве иллюстраций в книгах, как часть прекрасно иллюстрированных рукописей и на гербах. Каравеллы даже появляются в неевропейском искусстве, например, на японских экранах, созданных в португальском Нагасаки. Пожалуй, самая известная книга, полная изображений каравелл и других судов того периода, отсортированных по экспедиционным флотам, относится к середине 16 века Ливро дас Армадас сейчас в Академии наук в Лиссабоне. Еще одним интересным каталогом кораблей является 1616 Livro das Traças де Карпинтерия который, по сути, является руководством по строительству и поэтому подробно иллюстрирует конкретные части судов.
Каравеллы и карраки занимают видное место на картах 16-го и 17-го веков. Например, знаменитая гигантская карта мира, нарисованная Хуаном де ла Коса (ок. 1450-1510) в 1500 году, показывает каравеллы у берегов Африки и огибающие мыс Доброй Надежды. Карта сейчас находится в Национальном военно-морском музее Мадрида, и ее изображение каравелл подчеркивает, насколько важным был этот тип судна для сбора все большего количества географических знаний о мире в Эпоху исследований.
https://www.worldhistory.org/Caravel/
Загрузка...
