Затонувшее судно Улубурун — это судно бронзового века, обнаруженное у берегов Каша, Турция. Судно, вероятно, родом из Финикии/Ханаана, датируется 1330-1300 годами до н. э. и перевозило полный груз торговых товаров, возможно, из порта в южной части древней Ликии и, вероятно, направлялось на материковую Грецию. Морские археологи раскопали это место в течение одиннадцати сезонов, начиная с 1984 года н. э., и собрали более 17 тонн артефактов — сокровищницу товаров и информации о торговле и культурном взаимодействии в Средиземноморье древнего бронзового века.
Свидания
Методы радиоуглеродного датирования и наличие идентифицируемых типов керамики указывают на дату крушения где-то в конце 14 века до н. э., вероятно, между 1330 и 1300 годами до н. э. К сожалению, большая часть самого корабля не сохранилась, но части киля и обшивки, а также общее количество найденных в нем товаров помогли воссоздать размеры корабля. По оценкам, затонувший корабль Улубурун когда-то был около 15 метров в длину, 5 метров в ширину и мог перевозить до 20 тонн груза. Корпус и киль были изготовлены из ливанского кедра с креплениями и креплениями из дуба.
Груз
Благодаря глубине затонувшего судна (44-61 метр), оно не было разграблено до проведения археологических раскопок Институтом морской археологии Техасского университета A&M. Следствием такой глубины, однако, было то, что дайверы были ограничены во времени, которое они могли потратить на затонувшее судно, в результате чего было совершено более 22 400 погружений, чтобы поднять более 17 тонн артефактов. Дополнительной трудностью было разрушение обломков на крутом склоне, в результате чего груз распространился примерно на 250 квадратных метров.
Основным грузом судна было сырье. Самым крупным товаром были медные слитки, их было 348, общим весом 10 тонн. Они имели форму «воловьей кожи» и круглых булочек, что относится к форме, которую они имели, формам, распространенным в Средиземноморье бронзового века. Анализ изотопов свинца показал, что слитки были из чистой меди и с Кипра. Слитки были размещены в четыре ряда по всей длине трюма судна в виде елочки, чтобы свести к минимуму их перемещение в море.
Следующим по величине грузом были 120 слитков чистого олова (также в форме воловьей кожи или булочки) общим весом более тонны. Анализ показал, что эти слитки были первоначально из шахт в горах Таурус в Турции и из источника в Афганистане или поблизости; хотя тот факт, что многие из них были разрезаны на четыре части, предполагает, что они не были взяты непосредственно из шахт, а уже были проданы в другом месте. Там было около 150 ханаанских кувшинов с теребинтовой смолой, самая большая подобная находка за всю историю. Анализ пыльцы в смоле показывает, что она поступила из Израиля.
В девяти кипрских питхой (большие банки для хранения) там были тщательно сохраненные кипрские керамические изделия, оливковое масло или гранаты. Там было некоторое количество стеклянных дисковых слитков, возможно, более 175, общим весом 350 килограммов, но большинство из них были разрушены. Стекло было четырех цветов: темно-синего, бирюзового, фиолетового и желтого, без сомнения, предназначенного для огранки бисером или использования в качестве инкрустации в ювелирных изделиях в качестве более дешевой имитации более драгоценных материалов — лазурита, бирюзы, аметиста и янтаря соответственно. На борту также находилось около 70 000 бусин из стекла и фаянса. Наконец, что касается тяжелых материалов, то на корабле было около одной тонны булыжного балласта.
Различные товары на корабле, которых было много, включают 24 бревна черного дерева, слоновую кость в виде одного слонового бивня и 14 зубов гиппопотама, а также изделия из слоновой кости. Здесь много украшений из золота, серебра, бронзы, олова, фаянса и стекла. В тех же материалах есть также статуэтки, сосуды и оружие. Деревянные предметы сохранились не очень хорошо, но есть остатки высококачественных коробок. Более экзотические предметы на борту включают балтийский янтарь, итальянский меч, три вазы из скорлупы страусиных яиц и цилиндрические печати из Месопотамии. Скоропортящиеся товары, помимо уже упомянутых, которые, как известно, перевозились на корабле, включали специи (тмин, сумах), травы (кориандр, шалфей), приправы (сафлор), оливки, миндаль, виноград, инжир, зерно, скорлупу мурекса и орпимен, желтый минерал, используемый в качестве красителя.
Взятый в целом, груз Улубуруна явно имел очень высокую ценность и предназначался для использования элитой того общества, в котором он оказался. Действительно, тип товаров на борту очень похож на другие известные запасы подарков, которыми обменивались правители Египта и Западной Азии.
Следует также помнить, что некоторые артефакты с места крушения, например изготовленные изделия из слоновой кости и ювелирные изделия, вполне могли принадлежать экипажу «Улубуруна» и не предназначались для торговли. Кроме того, неудивительно, что многие найденные артефакты относятся к фактическому управлению кораблем, такие как товары для камбуза, лампы, орудия лова, а также золотые и серебряные украшения, которые будут использоваться в качестве платежей. Обнаружение четырех весов и сопутствующих им весов позволяет предположить, что на борту было четыре финикийских/ханаанских торговца. На то, что один из них был старшим, возможно, даже капитаном, намекает наличие одного превосходного набора весов в форме животных и одного финикийского меча с инкрустацией из слоновой кости и черного дерева. Микенские товары, в частности печати и двойные топоры, а также пары личных вещей из материковой Греции позволяют предположить, что по крайней мере еще два человека на борту были микенцами.
Маршрут плавания
Методы строительства, используемые на корабле, анализ керамических изделий, которые, вероятно, использовались экипажем, и наличие 24 каменных якорей сирийско-палестинского или кипрского типа убедительно свидетельствуют о том, что порт приписки судна находился в Леванте, возможно, в Абу-Хаваме (современная Хайфа, Израиль). Этот порт был особенно активен в торговле в течение рассматриваемого периода, и находки на этом месте поразительно похожи на находки в затонувшем корабле Улубурун.
Ученые в целом сходятся во мнении, что корабль направлялся на запад до того, как затонул, и поэтому, вероятно, только что покинул порт в Ликии (современная Турция). Тот факт, что керамика была в основном кипрской, а эгейских изделий было очень мало, воспринимается как убедительное доказательство того, что Улубурун покидал Ликию, когда потерпел крушение, и не прибыл. О том, что судно, возможно, покинуло южный порт, который обслуживал Угарит, свидетельствует химический анализ глины, используемой в большинстве грузовых керамических изделий на борту, и ее сходство с изделиями, найденными в кладовых в Минет-эль-Бейде.
Тем не менее, следует помнить, что любые определенные заявления о портах захода судна до или после катастрофы, основанные исключительно на его грузе, должны быть опровергнуты тем фактом, что в бронзовом веке средиземноморские товары с Кипра, Египта, Анатолии и Леванта широко продавались туда и обратно, включая хранение и перепродажу в космополитических торговых центрах, таких как Кипр. Однако тот факт, что большая часть кипрской керамики на борту относится к разным типам, позволяет предположить, что судно не отплыло непосредственно с Кипра, где оно могло бы забрать более однородный груз непосредственно из производственного центра, а только что покинуло порт, где хранились товары из различных источников.
Конечным пунктом назначения корабля Улубурун вполне могла быть материковая Греция, если на борту действительно находились два микенца элитного статуса, что является типичной особенностью древней торговли, когда люди следовали за грузом, чтобы обеспечить его прибытие, как было обещано, или служили посыльными от и до королевского двора, отправляющего груз. Груз был значительным для того периода и обогатил бы получателя и стал бы значительным источником престижа, если бы корабль Улубуруна был дипломатическим посольством с подарками от одного правителя другому. Можно только гадать, каковы были финансовые и политические последствия того, что такой ценный груз не дошел до конечного пункта назначения.
Причина кораблекрушения, вероятно, никогда не будет известна, но поскольку затонувшее судно находится недалеко от скалистого мыса, было бы разумно предположить, что неожиданные ветры, возможно, загнали корабль на эти скалы и таким образом заставили его затонуть. Наличие оружия на борту напоминает о том, что морской торговле угрожало пиратство, но, похоже, это судно решило свою судьбу рукой природы. Это была трагедия для экипажа корабля и богатых торговцев, которые заплатили за его груз, но археологи и историки, таким образом, получили увлекательное представление о древних региональных взаимодействиях. Крушение Улубуруна — одно из редчайших в археологии явлений нетронутой капсулы времени прошлого, предоставляющее в данном случае уникальное окно в морскую торговлю бронзового века и тех, кто ею занимался.
https://www.worldhistory.org/Uluburun_Shipwreck/
Загрузка...
